第六百四十一章 先撞壞個一兩百輛車

“實在是太棒了。”凌良君激動的說道。

這個時候現場的工程師已經把牽引器安裝好了。

一名叫做農星河的說道：“賴總好，凌工，牽引器已經安裝好了。”

“所有人離開現場撤退到安全區域。”凌良君拿起擴音器對著眾人說道。

在聽到凌良君的號令後現場的人員撤退到紅線以外。

“賴哥，這第一撞由你來。”凌良君看向賴平笑道。

“好啊。”賴平說著便走到控制檯前面。

他扭動控制檯的鑰匙後，控制按鍵亮起紅光，賴平按下控制按鍵。

固定在牽引器上的汽車以64公里的時速往純鋼製作的障礙物飛去。

僅僅只是一眨眼的時間。

“彭~”

汽車車頭徹底撞爛，安全氣囊成功彈出。

這麼一撞就要耗費掉幾萬塊錢，這次測試只是測試安全氣囊而已。

為什麼要以64公里的時速去測試撞擊？

因為超過64公里時碰撞潰縮吸能區域和安全氣囊以及安全帶等會接近於失效。

當碰撞速度增加時，釋放的能量也會增加。一部分能量會被人體“吸收”。然而，人體只能承受有限的外力。

當外力的量超過物理閾值時，就會發生嚴重或致命的傷害。

因此，防止超速或者將速度控制在一定的限值內飾最好的解決方法，速度變化對道路安全的影響與碰撞中釋放的動能變化直接相關。

歐盟內部甚至推出了一套公式來描述速度變化對受傷機率的影響：以A2為速度變更後的受傷事故數，A1作為之前的受傷事故數量；v1為變化前的平均速度，v2為變化後的平均速度。可以發現速度直接影響受傷機率。

根據瑞典道路限速變化對事故影響的經驗資料，專家計算出重傷( I )和致命事故( F )的函式冪分別增加到3和4，比如之前的速度v1是60km/h，受重傷的機率是30%，變化後的速度v2是80km/h，代入公式，可以發現受重傷的機率增加了倍，而致命事故的機率增加了倍。

這個時候賴平扭動控制檯上的鑰匙把測試器關掉，凌良君和賴平以及一行工作人員走向撞擊測試點。

凌良君對著身後幾名工程師說道：“把攝像機開起來。”

幾名工程師舉起攝像機進行現場畫面記錄，這些記錄以後都是作為汽車稽核記錄的。

“檢查撞擊情況。”凌良君再次說道。

這個時候幾名工程師走向已經撞壞汽車，拿著攝像機的工程師緊跟其後。

“車門可以正常開啟。”農星河拉開車門說道。

因為車速不快車輛損壞程度並不是很大，所以車門還是可以正常開啟的。

農星河開啟車門後對車輛上的假人進行檢測。

這個假人可不是什麼便宜貨，一個假人就要幾千塊錢軟妹幣，這種假人是專門測試撞擊用的。

“假人嵴椎沒有問題，身體沒有明顯損傷...”農星河巴拉巴拉的介紹假人的情況。

總的來說假人的整體狀況還算良好，車輛基礎撞擊測試算是過關了，其他人開始彙報車輛撞擊情況，從目前的情況來看車輛只有車頭損傷而已。

在記錄好所有情況後凌良君說道：“把車拉走進行下一個級的測試。”

半個小時後。

一輛新的汽車被安裝在牽引器上面。

隨著賴平按下按鈕車輛以80公里的時速撞到障礙物上面。

汽車車頭徹底凹陷進去，從車輛撞擊情況來看，兩人已經感覺到失敗了。

當幾人走過去拆下車門的時候，看到假人被卡在裡面，雙腿已經被車內構造卡死，就算把人救出來雙腿也廢掉了。

這說明車頭構架需要重新設計才行。

“看來是我忽略掉前車艙在失去引擎後的原因。”凌良君看著眼前一幕嘆氣道。

電動車沒有了引擎車艙變成了前備箱，他忽略了引擎也可以承受一定衝擊力，汽車在失去引擎後車頭需要承受更大的衝擊力。

這也就導致90公里時速撞擊導致車內構架內凹。

“可以在前車廂增加兩個吸能盒。”賴平拍拍他的肩膀說道。

“嗯，等檢查完地盤情況後我就去改圖紙。”凌良君點頭道。

雖然這一次測試失敗證明他的設計有誤，但是凌良君並沒有因此而喪氣，這樣的測試他們在保時捷做過無數次，經過他手撞擊的車輛沒有一千也有九百。

除了撞擊測試以外，還要做碾壓測試，測試車頂的抗壓能力。

車頂抗壓測試是為了保障車輛翻車的時候，還有遭遇重物砸到的時候，是否能保障乘車人員的安全，這是一項非常耗車的設計。

一輛車想要安全上市測壞個三四十臺車都是正常的。

要知道這個數量還是建立在有資料基礎情況下進行測試的，像他們這種沒有任何資料的情況下最少也要測試個一兩百臺。

好在電動車的製造成本不是很高，一輛電動車製造成本也十來萬，這點錢對於麒麟集團來說只是個小數。

況且裝機試驗收集回來的資料以後是用得到的。

有了這些資料以後可以大大減少以後撞擊測試，因為這些資料可以為他們打下良好的設計基礎。

“你先忙我去看看其他部門的情況。”賴平說完便轉身離開。

電動汽車的主要部件包括車架、電機、電池和控制器還有控制系統，如今電車和電機都已經搞定了，現在就只差控制器還有控制系統了。

...

賴平離開撞擊實驗室後來到隔壁汽車實驗室的二樓。

一輛沒有外殼的汽車放在實驗室的中央，系統工程師們正在敲擊鍵盤，目前他們正在測試系統對MCU晶片的資料聯通。

MUC又叫做微控制單元，又稱單片微型計算機或者微控制器，是把中央處理器的頻率與規格做適當縮減，並將記憶體、計數器、USB、A/D轉換、UART、PLC、DMA等周邊介面，甚至LCD驅動電路都整合在單一晶片上，形成晶片級的計算機，為不同的應用場合做不同組合控制。

諸如手機、PC外圍、遙控器，至汽車電子、工業上的步進馬達、機器手臂的控制等，都可見到MCU的身影。

目前使用的MCU晶片來自瑞薩、英飛凌、恩智浦這三個廠家。