“檢查完畢，所有機組成員已固定。”副駕駛的聲音有些甕聲甕氣。
他是小隊的第二指揮官，平時負責協助張巖管理整個飛行小組，必要時，將接管張巖的職務。
張巖也檢查完了自己的固定器，他深吸一口氣，開啟了天道輔助系統的駕駛按鈕：“天道智慧輔助系統，接管駕駛。”
“指令：脫離大氣層！”
“最終目標：到達八百公里近地軌道！”
在第一宇宙速度，每秒79公里的巨大過載下，他也無法靈活的操控空天飛機，正確飛行。
尤其是在不同發動機轉換的時候，人工操作，和電腦操控，他還是更願意相信電腦。
反正這是按照既定軌道，直接向上飛行，動力轉換之間，人工智慧沒有他們過載的痛苦，可以始終保持清醒和極高的靈敏度。
只要不是複雜的飛行，智慧駕駛系統還是很好用的。
駕駛儀上，紅燈綠燈一閃一滅，電子音傳遍了所有機組成員。
“天道智慧系統，正式接管飛行控制。”
“指令，脫離大氣層，最終目標：到達八百公里近地軌道，繞藍星飛行。”
“指令請確認！”
“指令確認！”張巖雙手緊緊握住了扶手。
“加速度已開啟，飛行器將在一分鐘內，達到三十五馬赫的最高速度，請所有船員保護自身安全。”
天道智慧系統雖然說著關心的提示，但冰冷的電子音，卻沒有任何感情。
他猛然感到身體一重，一股巨大的壓力，從前方襲來，將他重重的壓在椅背上，不能動彈。
座椅隨著過載自動調整，傾斜到了六十五度，差不多已經平行於甲板地面了。
從腹部和下肢傳來的壓力，讓血液上行到頭部。
即便這樣，他也感到腦部在漸漸缺氧，思緒變的飄忽起來。
眼前的影象，也好像模糊不清。
恍惚之中，空天飛機的劇烈抖動，也變得不那麼強烈了，身體輕的好像沒有一點重量，在無盡的宇宙中飄蕩。
空天飛機，這個時候已經加速到三十馬赫以上了吧。
這麼說，就快衝出大氣層的中間層了
他睜眼看了一眼儀表盤，卻發現此時速度才二十八馬赫，還沒有到達第二宇宙速度。
而此時的高度，也才距離對流層頂八十多公里的平流層。
平流層的空氣非常稀薄，空天飛機因大氣阻力而形成的抖動，頓時變得平和下來。
在他們下方，是無邊無際、連綿不絕的雲層。
太陽光從上方照射下來，將整個雲層，變成了一片金色的海洋。
張巖等人忍耐著以第二宇宙速度飛行的空天飛機，窗外一切景色變化，都顧不得看。
就連穿越一百多公里的極光帶，絢爛奪目的極光，也提不起他們絲毫的興趣。
火箭發動機停止、啟動、停止，數次往復，每次都在超過每秒十一公里的第二宇宙速度之後，就停止了發動機工作，利用慣性繼續向前滑行。
當速度降低以後，又啟動發動機，進行再次加速。
終於，張巖他們的煎熬到達了盡頭，空天飛機的速度慢慢降了下來，緩緩進入八百公里的近地軌道。
在這裡，他們只需要用第一宇宙速度（每秒大約八公里），繞藍星做勻速圓周運動即可。
由於飛行速度正好抵消了地心吸力，張巖等人感到渾身一鬆，身體就逐漸飄了起來，只是被束縛在座椅上，才沒有飄離出去。
實際上，地心的重力還沒有被完全抵消，這還並不是完全失重的環境，而是微重力環境。
他們只需要用很小的力，就能施加一個向前的動作。
不過，張巖等人已經無法注意到這微小的區別了。
在他們眼前，是一片燦爛的星空。
沒有了大氣層的阻擋，太陽的光芒，是如此的奪目，令人不敢直視。
這就是外太空，我們從地面，一直飛行到了外太空！
這個高度，已經可以為俯瞰藍星全貌，提供非常廣闊的視野。
這個高度，比二零零三年，神舟五號載人航天，楊利偉所達到的最高高度，還要超出兩倍之多！
也超過了M、日、加、巴西和歐洲航天局等16個國家聯合建造的國際空間站高度！
從地面上仰望，只是閃爍著微弱光芒的星星，此時是如此的閃亮。
漫天繁星散佈天宇，形成一片星海，猶如一顆顆璀璨的寶石，鑲嵌在漆黑的幕布上，只需要你一伸手，就能將它摘下來。
“太迷人了！”張巖的內部通話器裡，響起了一陣由衷的讚歎。
所有的人都眼望著窗外的點點繁星，陶醉神迷。
在藍星自轉的影響下，空天飛機繞著藍星，靠著慣性，做橢圓形軌道飛行。
最近的時候，距離藍星只有六百公里，而遠一些的時候，則達到了四萬多公里。
因此，只需要在軌道執行時，透過火箭發動機進行變軌，到達藍星靜止軌道，繞赤道飛行，就能成為類似於藍星靜止衛星的存在。
不需要消耗多少燃料。
張巖他們只在太空中呆了大約六十分鐘，拍攝了大量的照片，就已經繞藍星飛行一圈了。
而他們在研究藍星，透過空天飛機攜帶的大量裝置，收集相關資料的同時，他們自己，也成為了全世界研究的物件。
最初他們在低空進行飛行試驗的時候，由於隱形塗料的作用，雷達反射面積小，距離外國的超遠端雷達站距離遙遠，還沒有被人發現。
可是，當他們躍升到高空以後，沒有了大量雜波的干擾。
世界各地，就有無數的雷達站、空間探測裝置、天文站，還有太空中的空間站、衛星，發現了他們的蹤跡。
不計其數的視線，集中到了他們這艘空天飛機上。
當看到他們全力向上加速的時候，許多人都嚇壞了，這是在做自殺性衝擊，還是跨大氣層飛行？
隨著空天飛機的火箭發動機啟動，沒有人再懷疑這是不是跨大氣層飛行器。
他們，都被自己的發現所震驚了！
華夏人什麼時候，搞出了這種飛行器！
這裡面，最不可思議的，就是米國人。
他們最早在1969年，就提出了建造可重複使用的航天運載工具的計劃。
到了1986年2月5日，當時的里根總統在一次大會演說中宣佈，美利堅將研製一種新型的太空梭——國家航空太空梭，即空天飛機。
這標誌著美利堅在那個時候，就開始了對空天飛機的正式研製工作。
然而，空天飛機的製造難度非常大，涉及到三種發動機的組合與轉換、高強度和耐高溫的材料需求，以及具有人工智慧的控制系統等技術問題。
所以這個專案始終進行的斷斷續續，投入資金時有短缺。
全靠一些飛機公司，透過向國會爭取到的資金作小規模試驗，才勉強維持下去。
直到去年（2011），因為成本預算和研製難度實在過高，才被國會完全終止。
可是，華夏人悶聲不響的，忽然就拿出瞭如此成熟的空天飛機，這實在太讓人震撼了！
而且根據他們衛星捕捉到的模糊影像，這款飛行器的尺寸判斷，很有可能是載人飛行！
他們前段時間，不是才向太空，發射神舟八號無人飛船和首個目標飛行器嗎？
以此判斷，他們的航天技術應該至少落後我們四十年！
可是，怎麼一眨眼的時間，他們連空天飛機，這種還處於理論階段的飛行器，也研製出來了？
而且還進行了如此成功的飛行？
就算是兩種技術並行，可這個技術斷層，未免也太大了吧，大到讓分析師們，腦子都快轉動不過來了。
休斯敦航天中心，還有所有的太空裝置，全部對準了張巖他們。
他們實在是無法理解，華夏這種莫名其妙的舉動。
對於世界各國的震撼、恭喜與疑慮。
實際上，華夏自己才是極其意外、擔心，震驚不已的。
當張巖等人駕駛空天飛機，飛上高空以後，第一發現它存在的，不是外國的遠端監視雷達網，而是西南分割槽的地面雷達站。