原本去年南廷刨去鄭芝龍控制的福建與沐天波把持的雲南，歲入兩千七百萬兩銀子，北廷歲入七千八百萬兩銀子。
二廷加在一起便是一億零五百萬兩之巨，保守估計的話，今年亦可增至一億一千萬兩。
按照每年歲入增長五百萬兩銀子計算，再過八年時間，就可以達到昊菁皇帝之前所擬定的那個小目標的下限了，也就是歲入一億五千萬兩銀子。
考慮到在熬過天災之後，各地糧食均在連年豐收，將收上來的糧食折價也能等於三千萬兩銀子以上。
這就意味著總歲入的實際購買力已經達到了昊菁皇帝的基準了，只不過現金部分還沒達標而已。
隨著每年都有超過一百萬奴隸礦工抵達各地的礦山進行開採，光是這些人所創造出來的價值，每年便可以輕鬆達到一千萬兩銀子。
加之各方面發展順利，經濟整體轉好，工業起到了火車頭的拉攏作用，以及對外廣結盟友，同時不斷擴張自有地盤，使得出口金額在連年上漲。
故而在二廷合併之後的大明歲入增長應該是超過一千五百萬兩的，可能高達兩千萬兩。
昊菁皇帝的戰略也很明顯，整個亞太地區，除菜國、倭國、暹羅、印度、安南之外，包括美洲西岸地區和整個澳洲在內，都是大明的自留地。
任何外來人員想要在這裡進行商品傾銷，都要事先經過大明帝國的同意，否則連人帶貨都扔進海里喂鯊魚。
而那五個國家也是大明出貨的下家，整個亞太地區都是大明土特產的下游市場。
不算邊遠腹地的話，昊菁皇帝至少控制著三億五千萬到四億人的廣大市場。
利用各式各樣的商品，以本土為主，輻射周邊地區。
這就使得大明可以連年獲得貿易順差，避免金銀大規模外流。
即使外國商品能夠進來，為了賺取更多的利潤，外商也會選擇易貨貿易。
因為若是拿到錢之後，想要採購大明的商品，他們還得排隊，這就費時費力不討好了。
持續順差會積累大量的銀子，使得隨時都有爆發通脹的風險。
但這也很好解決，昊菁皇帝早就防著這方面了，並採取了相應的手段。
由於連年對外用兵，以及採購鐵甲艦等給王師進行武器裝備更新換代，朝廷每年支出都很大。
不斷開採新礦以及修建鐵路和擴建港口也會耗費鉅額款項，軍費和基礎設施建設這兩項就佔了歲支的大頭。
餘下還要給官吏發餉、賑濟水災百姓、支援科學院以及教育發展，基本上戶部剩不下多少銀子。
而商賈手裡的銀子，昊菁皇帝也有辦法弄到手，不會讓他們恣意妄為。
方法也很簡單，那就是借貸！
想穩妥就直接參與貸款，一年百分之五的利息。
否則便可以購買礦山以及其他大型公司，譬如鐵路公司的股份。
要是手裡有錢，還妄圖在行業市場上興風作浪，會有行業協會進行管理。
各行業的會長與副會長在北都以及各地巡撫那裡都是掛了號的，一旦有事，那就可以與其聯手打擊不遵守規則的奸商。
昊菁皇帝相信的確有守法的商賈，但大部分商賈私下都不會規規矩矩。
某法外狂徒張三曾說過一句至理名言——賺大錢的方式都寫在《大明律》裡面！
商賈將自家的生意遍佈全國，連鎖店開遍所有一二線城市都可以。
但勾結官吏，以次充好，強買強賣，那就觸及了昊菁皇帝的底線了。
反正這些年下來，每年入秋處決現場，都少不了奸商的身影……
這幫玩意跟蛀蟲一樣，不被抓便不思悔改，一旦被抓，那就說啥都晚了！
昊菁皇帝一向宅心仁厚，一般都不會滿門抄斬，基本上主犯與少量從犯被磔示，其家眷悉數發配礦場去洗心革面。
先洗十年，然後視具體情況而定。
若是洗不好的話，那就再洗十年！
經過人口普查，大明在冊人口不少於一億七千萬。
加上各種原因去挖礦的奴隸礦工的話，那就直接超過一億八千萬了！
朱慈烺從來絕不覺得這是甚子丟人的事情，這剛好可以證明大明帝國正處於強盛階段。
以後不但不會減少奴隸礦工的數量，還會持續從海外購入奴隸去挖礦。
既然給礦工一把鐵鍬或鐵鎬，用最簡單的刨地的方式就能賺錢，何樂而不為呢？
奧斯曼帝國也早已開始仿效大明，開始用大量奴隸去挖礦了。
蘇丹運河就是用奴隸開鑿的，從而節省了大量的成本。
據最新訊息，由於自己的屬地面積在短時間內擴大了好幾倍。
路易十四也打算跟風，讓大量奴隸去挖礦或者種地，從而讓自己和貴族們受益。
有人說這是歷史的倒退，昊菁皇帝對此並不這麼認為。
是否在倒車，取決於科技水平與生產力的高低。
以後造出機器人，為人類生產或打仗，其實那也是奴隸而已。
昊菁皇帝控制下的北方在某些南方士子們看來，就是一部蠻荒崛起史！
用類似蠻夷的野蠻方式擊敗了蠻夷，故而被其所不齒，並唾棄之！
對此，朱慈烺早就習以為常了，反正只要不符合他們所能接受的方式，那就是垃圾。
只不過他們忘了，被歷史拋棄的，那更是24K純垃圾！
兩位南方來的閣老瞿玄銷與陳用極在黃宗羲的介紹和解釋之下，倒是基本接受了北廷的運作模式。
在礦場挖礦的奴隸，幾乎都是犯人、俘虜、以及用來抵債的蠻夷，只要沒有大明良珉，那就無傷大雅了。
這兩位對軍機處的工作也是從驚詫到享受，連南廷內閣都得不到如此優厚的待遇。
內閣成員與各部尚書輪流在軍機處值班，一週還能休息至少兩天。
工作日也就是從上午九點到十一點，下午一點到三點。
若是碰上下雨或者下雪，不方便回家，三點之後直接開始打麻將……
在軍機處裡有侍女陪伴，能吃、能玩、能睡，可謂其樂無窮。
二人完全不敢相信，北廷的大員們就是如此管理朝廷事務的。
就算這樣，朝廷也沒亂，一年還能歲入超過七千萬兩銀子，堪稱不可思議。
原因無他，各衙門與諸事都有既定的流程與規章，只要官吏們按部就班去做便行了。
真出了問題，那就說明有人不守規矩，打算坑害或漁利，否則決計不會出大錯。
重要的是獎懲要分明，力度要大，不然問題不會得到解決。
哪怕無法根治的貪墨問題，也要年年殺一批，不能手軟，更不能包庇縱容之。
昊菁皇帝曾不止一次說過，若是每個官吏都按時上下班，按流程辦事，按規矩領月俸，請問哪來那麼多問題？
出現問題之後，還故左言他，裝聾作啞，甚至栽贓陷害，倒打一耙，一個個心裡沒數麼？
蛀蟲們的那些伎倆，昊菁皇帝在太子監國的頭一年就基本都見識過了。
“忠肝義膽”楊士聰！
“鐵骨錚錚”吳偉業！
“不侍二主”謝伊晉！
“公正嚴明”陳必謙！
“一片赤誠”吳昌時！
“家徒四壁”黃豆公！
自己屬於哪一類，自己對號入座！
這些年過去了，在廠衛與三法司這邊，只有錯抓的，沒有錯放的！
由於連年“過篩子”，這五個部門也積累了大量的辦案經驗。
要麼自己身上有破綻，要麼親屬、朋友、同鄉有破綻。
加上檢舉方式的幫助，只要是蛀蟲，就一定會被挖出來。
每年清理一次，便可以讓北方各地的運作順暢不少。
由北都帶頭，順天府跟進，北直隸作為示範省份。
其他地方都會仿效，因為蛀蟲們一般都是盤根錯節的。
只要抓出來一隻，其他人就沒法繼續隱藏了，屆時各地巡撫都得配合辦案。
若是當地官吏不作為，昊菁皇帝便會直接派人過去抓蛀蟲。
阻撓辦案視同謀反，一律予以逮捕。
昊菁皇帝十分體貼嫌犯們，早已下令擴建及新建了大量的牢房。
北都這邊可以輕鬆收押上萬人，還不夠的話，連軍營都可以騰出來。
不論是戰火紛飛還是國泰珉安，都不耽誤蛀蟲們撈錢。
大明存在一天，蛀蟲們就吃一天。
萬一大明不行了，蛀蟲們就吃到下個朝代！
若是皇帝不瞭解蛀蟲們的德行，即使實現中興了，以後也會被蛀蟲們給活活吃垮。
為了大明能夠持續強盛世，昊菁皇帝就不得不連年吃蛀蟲了。
最近十年，挖出來的蛀蟲身價總價值高達一千萬兩銀子。
也就是說，平均每年都會抄沒價值一百萬兩銀子的蛀蟲家產。
以後若是減少了數額，要麼說明官吏們開始守規矩了，要麼說明辦案人員被收買了。
瞿玄銷與陳用極是很守規矩的，一是初來乍到，二是到了閣老的位置，也不需要撈錢了。
每天在軍機處當差，享受著侍女按摩，到了飯點還能品嚐御廚的手藝，喝著高階美酒，然後微醺下班，這真是堪稱大明官吏的最高境界了……
嚴嵩、海瑞、張居正等人若是在當下為官，一定能高興死！
北都白天熙熙攘攘，人流湧動，到了晚上便會是燈紅酒綠，聲色犬馬。
使得從南廷過來的一些官吏感覺這裡比江南還江南，紙醉金迷，好不快活。
但北帝就是能把經濟弄好，與三十年前有天差地別之分，他們不得不暗自稱道。
尤其是新城這邊，修建得簡直跟花園一樣，街道整潔，樓房甚多。
電線杆林立，廣告牌星羅棋佈，商鋪櫛比鱗次，一切都顯得繁榮而又井井有條。
哪怕新城比老城的房價高了不止一倍，有錢人也願意在住在新城這邊。
太上皇倒是想過在南都那邊仿效一番，只不過南都濱江且周圍多山，擴建起來十分不易。
相比之下，北都就沒那麼多地形限制了，以後可以從新城一直擴建到通州去。
這並非是奢望，因為從天津過來的鐵路就經過通州。
由於鐵路所帶來的便捷，從通州到新城的沿線地帶都已經被百姓們花式佔有了。
通州與新城這兩頭的房價自然是最高的，其次便是之間負責裝卸貨物的小站點。
圍繞這些站點已經形成了面積不小的住宅區，未來三五十年就可能直接連成一大片了。
要不是路基附近是有駐軍的炮樓，駐軍還會不分晝夜的進行巡邏，光是這些百姓就能偷光火車上的物資。
昊菁皇帝可以默許百姓們白蹭鐵路所帶來的福利光環，但從事飛賊業務，那就肯定不行了，抓到一個斃一個！
鐵路東段的起點就是天津，西段已經修到了博斯騰湖。
未來還會延伸至巴爾喀什湖，甚至更遠的烏拉爾山。
南廷此前也在忙著修建鐵路，可惜勘測之後發現修橋的費用居然比鋪設路基和鐵軌還高！
反而是鄭芝龍在自己控制的福建以及瓊州修建了兩條鐵路，瓊州的鐵路就是用來運輸從金礦挖出來的礦石的。
雲南的沐天波也修了一條鐵路，雖然距離很短，只是從昆明到曲靖，但總比一點沒有要好得多。
若是能與貴州境內，從貴陽到安莊衛的鐵路連通，那也算是小有成就了。
對於地方修建鐵路，昊菁皇帝也表示支援，但資金方面得地方自己想辦法。
朝廷會派科學院的勘測人員免費幫助勘測沿途情況，選擇最佳線路。
還會派出路基和橋樑工程師，幫助地方修建鐵路沿線的橋樑並指導鋪設路基。
最後就是免費贈送整車，包括車頭和車廂，地方不用在這方面花錢。
棘手的徵地之事，肯定得由地方衙門去解決，朝廷不會惹這個麻煩。
不過昊菁皇帝相信各地的百姓和富紳都會歡迎鐵路經過自己的土地，因為這就是一條“大金龍”。
鐵路修到哪裡，哪裡的經濟就會立刻好起來，這是顯而易見的事情，因為修鐵路就等於是修路。
只要有了路，能把人和土特產帶出去，再窮的地方也會逐漸便富裕的。
雲貴鐵路雖然是自行存在的支線鐵路，但對於西南的發展，特別是支援緬甸，有舉足輕重的意義。
雲貴兩省方面也表示在未來十年內，會把各自的鐵路連通起來，並將鐵路西段努力向緬甸放向延伸。