“這偷偷跟上車的，到底是什麼人？”
看著歪七扭八翻在軌道上、在黑暗中漸行漸遠的十節車廂，言峰次郎伸手輕撫臉龐，眼神變得無比深邃……
“東京都內所有的除靈者，早就在我們的謀劃之中。”
他那俊美無暇的面容，竟被那銳利如子彈的血滴，擦出了一道血痕。
“現在，他們應該在‘獵殺小隊’圍攻下，自顧不暇了才對……嗯？”
與此同時，身後突如其來的光亮，打斷了這位“會長大人”的思緒。
一處燈火通明的站臺，出現在了遠處的隧道口。
“嘿，終於到了嗎？”
轉身面向前方的“光明”，言峰次郎將疑慮拋之腦後，興奮地狂舞雙臂、讓車頂部的“祭品”越發賣力地湧入《百鬼繪卷》。
那紅色大天狗面具後方的雙眼，充斥著狂熱與激動。
“黑夜已經降臨……晚安，東京。”
站臺上方，一道液晶指示牌上，清晰地顯示著“大塚”二字。
……
東京都，豐島區，大塚地鐵站。
早上八點，整座城市早已從幾小時前那莫名其妙、卻又無事發生的“全網宗教傳銷直播”中迴歸了平日忙碌的軌跡。
而這處位於豐島區，僅供都電荒川線和JR山手線停靠的“大塚地鐵站”地下一層，照例擠滿了早高峰通勤的民眾。
“各位乘客，JR山手線內回方向列車即將進站，請在黃線外等候、按秩序通行……”
幾分鐘一次的進站廣播一如既往地響起後，黃線外等待上車的旅客，習慣性地朝著車門處挪動……
“山手線”是1885年修建、JR東日本鐵道所營運的繞東京都而行的環狀鐵路，全長345公里，共29個站。
因為是環狀線，所以山手線按逆時針和順時針分“內回”和“外回”兩個方向，稍不留意很容易坐錯。
一旁，身穿制服、戴著白手套，早高峰時段充當“地鐵推手”的乘務員，也下意識擼起袖子、露出了健碩的小臂……
“地鐵推手”這一特殊職業，起源於1955年的新宿站，他們在地鐵高峰時段把乘客推進列車內，在保證乘客能夠上車的同時，也要確保車門可以及時關閉。
當然，除了推（趁）人（機）進（痴）車（漢）以外，必要的時候他們也要把擠不上地鐵的乘客給拉回來，以免延誤列車通行。
畢竟，對於每23分鐘一班的山手線來說，些許的延誤，很可能造成巨大的列車追尾風險。
“呲啦……”
刺耳的軌道摩擦聲中，白綠相間的山手線列車在“萬眾矚目”之下，出現在了地下月臺的玻璃牆外側。
“緊急通報、緊急通報，後方觀察到不明來車，月臺外側玻璃門暫停開啟，請上下車的乘客稍等……”
可是，在列車尚未停穩、車門和外側玻璃門尚未開啟之際，地鐵內突然響起了語氣急促的廣播！
“轟隆隆隆！”
下一秒，一列全身覆蓋著黑色銳利外殼、體型比地鐵列車略大的蒸汽式黑色火車，帶著流動的火光、噴吐著濃烈的黑氣，毫無停歇之勢地衝入了月臺……
“火車來了！火車來了！”
眼看即將撞上那輛剛剛進站的山手線列車尾部，那黑色列車碩大的頭部，突然裂開了一張猙獰巨口，發出了詭異而興奮的吼叫：“有罪的人，全都帶走！”
“嘩啦啦啦……咔嚓……砰砰砰砰……”
月臺外側，未來得及反應的民眾們，在巨大的碰撞變形聲中，目瞪口呆地看著那張著巨口的黑色列車，宛若貪食蛇遊戲一樣，將前方的山手線列車從尾到頭貫穿，撕得支離破碎……
“噗呲……”
下一秒，一顆顆表情呆滯的人頭，被鮮血、殘肢和內臟混合而成的“血浪”狠狠拍上了佈滿龜裂的鋼化玻璃隔牆！
“啊！！！！！”
隔著塗滿鮮血、龜裂變形的玻璃，面對突如其來的殘肢內臟，和一張張表情呆滯、死不瞑目的面容，在第一列等待上車的民眾，頓時被嚇得跌坐在地、屎尿橫流。
“發、發生什麼？！”
“地鐵……追、追尾了！”
“死、死人了，死了好多人……嘔！！！”
直到此刻，月臺上的人們才意識到，剛剛那輛被撕碎的地鐵列車上，可是滿滿當當地裝著數百名乘客！
原本擁擠卻安靜的地下車站，因為這場突如其來的“追尾事故”，人群如同炸了窩一樣，擁擠著朝地鐵站上方逃離！
就在場面陷入混亂中時，被鮮血遮蔽的玻璃隔牆後方，那輛製造了這場“血色風暴”的黑色列車，已經悄然停靠。
被塗作血肉魔窟的地鐵隧道內，唯有鋪滿《百鬼繪卷》的車廂頂部，依舊光潔如新，連一滴血肉都沒有殘留。
“呼呲……”
那輛剛剛“吞”掉了整整一輛地鐵的“火車”，在張嘴打出一記火光翻湧的“飽嗝”之後，尾部突然多出了一節噴塗著“山手線”字樣的破舊車廂。
“嘖嘖嘖，區區一場列車事故，就能為數百段人生畫上休止符，人類這種脆弱的生物，註定會被淘汰……”
車頭上方，戴著大天狗面具的言峰次郎，正安然端坐在狂風之中，對四周屍山血海般的“事故現場”，毫無動容之意：“大塚地鐵站到了，要下車的乘客，請抓緊時間。”
“我們，已經等不及了……”
“以烈焰之名，吞噬殆盡吧”
“我，我也要，切切切切切……”
他的話音剛落，數道扭曲模糊、火光炸裂的身影，自其中一節車廂中湧出……
“下一站，巢鴨站，出發。”
接著，在言峰次郎專業列車長般的冰冷播報中，這輛黑色列車再度啟動。
大塚站內，回過神來的“地鐵推手”們，已經開啟了緊急逃生通道、指引著人流疏散。
“出現列車追尾事故，請各位乘客立刻從這邊朝樓上疏散，留出救援通道……”
地鐵追尾事故，在東京地鐵史上並不是沒有發生過，但一般情況下只會造成大面積輕傷……
像眼前這樣，一整輛列車被後方來歷不明的列車“開膛破肚”、“屍骨無存”的情況，已經遠遠超出了他們的認知範圍。
但長期接受的事故應急預案培訓，依舊支撐著他們繼續自己的職責。