藍星汽車申請全自動駕駛技術認證的事情，也被媒體播報了出來。如果只是一家新成立的車企，它得到的大眾關注未必會這麼高，但藍星汽車是深空科技集團旗下的公司，這就讓大眾對它的關注高了不少。
特別是汽車媒體，把這條訊息頂在了頭條位置：“深空科技旗下藍星汽車宣稱已研發出L5全自動駕駛技術，無人駕駛領域或將迎來新變革！”
方益達：“深空科技什麼時候研發汽車技術了？他們不是做手機的嗎？”
你關注的人：“深空科技明明是賣豬肉的，你個假粉絲！”
使用者17445：“不需要方向盤和司機？萬一遇到危險怎麼辦？”
人無再少年：“以前沒車的時候喜歡開車，現在有車了，就覺得開車真累。希望這個技術能得到推廣！”
正經的男人：“L5，我記得現在最高才L4吧？話說回來，藍星汽車出產的車怎麼樣？”
最迷人的最危險：“我就想知道這車是什麼配置？有火星智慧手機那麼高配嗎？”
……
在比乎APP上，“怎麼看待藍星汽車申請認證L5全自動駕駛？這種技術真的安全嗎？”
一名認證為汽車技術自動領域的專家鍾亮回答了這個問題：“謝邀，本人從事無人駕駛技術研究已經有八年了，目前在千度無人駕駛研究所工作，相信在這方面認知是比較專業的。”
“關於題主提到藍星汽車L5全自動駕駛技術，我也有關注。目前透露的資訊特別少，但是透過一些資料（資料連結）我們可以發現，藍星汽車成立至今不到一年。”
“而他們測試無人駕駛技術，最早是三個月前。他們的研究團隊我以前也接觸過，是魔都交通大學侯玉泉教授的團隊。他們團隊在無人駕駛技術上有一定的研究，但頂多只達到了L2部分自動駕駛級別。”
“而這三個月時間，藍星汽車並沒有獲得過L4測試牌照和商用牌照，他們直接就申請L5，全球沒有前例的認證。”
“我認為，是不大可能的！這個訊息，十有八九是炒作！大家想想看，藍星汽車即將開始生產，這個時候放出L5全自動駕駛認證的訊息，目的就不用我多說了吧？”
“另外，在多說幾句關於無人駕駛技術的事情。目前在這個領域全世界最厲害的是美國的通用汽車，他們目前也只能做到L4級別。而國內，我們千度無人駕駛技術可以說是一騎絕塵！”
“我們擁有全國最多的自動駕駛路測牌照、智慧駕駛專利數一千多件，測試里程超過三百萬公里，測試超過23個城市，全球開發者三萬六千多人，合作伙伴177家。我們的阿波羅汽車自動駕駛智慧平臺也是全球首個最全面智慧的商業自動駕駛解決方案平臺。”
“做了這麼多，我們才獲得L4牌照，藍星汽車的各方面資料和研究時長都遠遠不及我們。綜上，藍星汽車的L5認證，大機率是營銷手段。不相信的，等OICA（國際汽車製造商協會）認證就知道了。”
這條回答被迅速頂在了熱度第一，贊同者眾多。包括其他的回答，也大多是這樣的想法。
京城，千度集團大廈，總裁辦公室。
千度集團的總裁葉鴻彥正在看著公司對藍星汽車申請認證L5全自動駕駛技術的評估報告，對他們來說，這一家競爭對手不容小覷。
千度集團曾經是國內網際網路三駕馬車之一，和阿理、企鵝集團並駕齊驅。可進入到移動網際網路時代後，千度集團的投資屢屢失利，已經不再是曾經的三巨頭之一。
最終，千度集團選擇壓寶人工智慧和無人駕駛技術。好在這一次他們沒有押錯，目前在國內，千度集團的無人駕駛技術排名第一，這個第一，僅限於藍星汽車沒有釋出申請認證L5技術前。
“葉總。”在葉鴻彥面前，正是千度集團無人駕駛技術研究團隊的鐘亮博士，他說道：“正如我在網上寫的分析報道一樣，藍星汽車絕不可能在短短三個月內就完成L5全自動駕駛技術的研發和測試。”
“我們的L4技術，也是經過了長達數年的研發以及路測才獲得了交通部門的認可。所以我們不用太多擔心，讓他們打亂了我們自己的節奏。”
“藍星汽車背後，是深空科技。不謹慎不行啊！”葉鴻彥沉聲道。
他思索了一二，發了一份指令出去。很快，在千度的搜尋平臺和媒體平臺上，有關藍星汽車的訊息幾乎全都被刪除了。
而且還出現了一些自媒體上，上面轉載了鍾亮對藍星汽車L5全自動化技術的評論，一致的認為這是炒作和營銷手段。
不過現在的網際網路資訊領域，已經不是千度一家獨大了，這樣做對瀾星汽車的影響並不大。
葉鴻彥知道，最終還是要看OICA的認證結果。
……
國際汽車製造商協會的代表，秘書長弗里曼以及協會內技術委員會的技術委員高橋建吾等人來到了華夏，準備對藍星汽車的技術進行認證和鑑定。
獲知這個訊息，華夏交通部門和汽車工業協會也派了代表參加。他們也想知道，藍星汽車是不是掌握了這種技術。
首先是進行一些軟硬體的檢測，在這方面，藍星汽車沒有任何問題。完全滿足無人駕駛汽車的所有要求，緊接著，便是道路實測。
“弗里曼先生，高橋健吾代表，為了更好的展現我們的全自動駕駛技術。這段路測道路，我們模擬了多種極端駕駛情況來測試我們的無人駕駛系統，所有的環節，你們都可以檢查。”侯玉泉說道。
“我們會認真檢查的！”高橋健吾嚴肅道，他作為技術委員會的代表，何止是認真檢查，簡直是到了苛刻的程度！
高橋健吾想起島國高層告誡他的話，“這次讓你做代表，我們花費了很大力氣。你一定要檢查出他們的問題，不能讓他們順利透過認證！”
“絕不可能讓你們透過認證！”高橋健吾心裡暗道，他對技術人員吩咐道，“所有環節，所有細節都要檢查！不能出現一點問題！”
技術人員照吩咐進行，可終究沒有找到什麼大問題。
高橋健吾臉色有些不大好看，孟曉白說道：“可以開始了。”
“嗯，可以了。”弗里曼點點頭。
一旁，交通部門的代表陳冬和華夏汽車工業協會的代表尹國康也開始了自己的工作，他們要全程監督檢查情況，並且做好評估和記錄。
測試開始了，一臺無人駕駛的藍星新能源汽車駛入了測試道路。
在這臺測試汽車上，不僅沒有司機，就連方向盤都沒有。而測試道路上，擁有各種路障，還設定了行人模型、寵物模型、汽車模型，冰雪路面、坑窪路面等等情況。
在汽車行駛中，這些突發情況都會發生，在最後階段，甚至會刻意讓這臺車發生爆胎等故障，以此來檢測它的無人駕駛安全性。
檢測開始了，藍星無人駕駛汽車開始在測試道路上行駛，全程都有無人機跟拍和監控。
監控畫面裡，汽車行駛的非常穩定，按照交通規則規範行駛。遇到模擬的車輛或者障礙物，汽車也能及時檢測到繞開。
對於這一段路程，眾人都表現平靜。因為他們相信，藍星汽車這個技術還是有的，最重要的是後面的激烈駕駛和緊急情況處理。
道路上，早就佈置好的道具人、車從各個意想不到的角度衝出來，撞向自動駕駛的汽車。
汽車都能透過感測器和監控裝置提前感知，進行制動減速避讓。
包括模擬碰撞的汽車、電瓶車、腳踏車、人或者寵物，一次次測試，自動駕駛系統都進行了正確的操作，沒有出現任何意外。
看到這裡，陳冬和尹國康都微微點頭，就目前來看，這自動駕駛的智慧水準，完全能達到L4級別了。
弗里曼和高橋健吾看著監控畫面，一言不發。
很快，到了危險測試環節。在各種惡劣路面條件下，藍星汽車都能安全的行駛，甚至比人處理的還好。
到最後的階段了，這一次，設定好的機會將會打爆汽車的一個輪胎，讓汽車在高速行駛狀態下失衡，看智慧系統會如何處理。
所有人都打起了精神，目不轉睛的盯著監控畫面。
其實測試中並沒有這個環節，而是藍星汽車自己主動要求展示的。
畫面中，藍星汽車開始加速，很快速度就達到了120kmh。
就在這時，機關觸發，一枚鋼彈射穿了汽車的左前輪，頓時汽車就失去了平衡。
眾人不由得緊張起來，特別是交通部門的代表陳冬，他看過太多的汽車事故。一般在這種情況下，即便是擁有十幾年駕齡的老司機，也很難處理，最後都免不了車翻人遇險的結局。
汽車的慣性在趨勢著汽車側翻，但自動駕駛系統立刻檢測到了汽車異常狀態，開始啟動緊急調節模式。