第420章 戰後對武器的反思

王宏宇收到馬六甲之戰的詳細戰報。

戰報有蔡復一、神農軍、劉香和葡萄牙人共4個角度。4個戰報彼此印證，高度還原了整個戰役前前後後的真實情況。

“好。能得到真實資訊，就能總結出有用的經驗，做出及時的調整和佈局。”

他翻看四份戰報，總結以後一面上奏給天啟，一面著手做出調整和提升。

“即使是用葡萄牙人和傳教士圖紙造出來的新式戰艦，也稍遜於尼德蘭人的蓋倫戰艦……”

戰報裡清晰寫著，作為旗艦和主力艦的卡拉克戰艦，雖然在長度、高度和火炮數量上不輸或者略勝蓋倫戰艦，但是靈活性略差，船體強度也有些問題。

嗯……艾斯板鴨的無敵艦隊就是以卡拉克戰艦為主，跟英格蘭、尼德蘭交手太多次了。

卡拉克近戰和接弦戰有優勢，炮戰稍遜蓋倫戰艦。

他想了想，以後卡拉克戰艦適合對付歐洲以外的海軍，能發揮出其高聳和近戰的巨大優勢。

對戰歐洲要用更適合炮戰的戰艦。

然後，卡拉維爾快船速度很不錯，在新式戰艦裡很受水兵歡迎，但是隻有一層甲板，強度、高度和火炮數量都不及蓋倫。

王宏宇也挺喜歡卡拉維爾快船，畢竟橫跨幾大洋就數它快。

可確實不強啊。

以後可用此艦偵查和聯絡，艦隊決戰就算了。

然後戰報裡詳細介紹了數量最多的福船、廣船和沙船的情況。

福船龐大貨運量大，有水密艙扛沉很不錯，運兵登陸和打倭寇它很厲害。但是，船雖大用小小硬帆速度慢，重型的紅夷大炮只能放第一層甲板，船艙承重不佳，只能以輕炮為主。

廣船基本與福船差不多，但是體型小裝炮更少，速度竟然也不會更快。

沙船不堪一擊，船艙不能裝炮，甲板只能放輕炮。

本次海戰紅夷大炮、大子母炮居功至偉。其他各類輕炮在對戰尼德蘭人時可以說毫無用處，打倭國倒是有所發揮。

“福船、廣船配重炮，終究只能作為一時應對，當不了遠洋海戰主力。”

王宏宇把它們重新做好定位。

福船、廣船主要用於商船，可以作為武裝商船對付海盜或倭寇之流。

沙船更是近海和江河船隻，最好不要參與海戰了。

至於運用大量漿手的蜈蚣船，實在裝不了幾門炮，交戰效果不提也罷，但確實比較靈活，有一定特殊用處。

日後作為點綴和補充即可。

海戰的總結很詳細，給王宏宇的定位提供了現實依據。

陸戰也反饋不少正面資訊。

陸戰中燧發槍非常好用，打得尼德蘭人也抱頭鼠竄，刺刀更是決勝的關鍵所在。但是被敵人艦隊重炮壓制，連周強都犧牲了。

魏忠賢和周義傑會落實周強等一批將士的追封與撫卹。

防炮擊訓練，會是以後必備訓練內容。

後續對柔佛王國之戰，基本上明軍優勢很大，倒是沒有太多武器裝備方面的反饋。

王宏宇確定一件事，那就是海戰和陸戰要走不同科技樹了。

陸戰的炮要輕便為主重炮為輔，步兵的裝備也是輕裝燧發槍刺刀漸漸重要，重甲長槍或格鬥步兵為輔助。

陸戰的科技樹要走數量和輕便為主的發展路線。

海戰截然相反。

必須要重炮鉅艦，重炮需要鉅艦才能承載，鉅艦也需要重炮發揮其作用。

大炮的問題可以解決。

大明的鑄炮技術本身不比西方差，個別如鐵芯銅體、泥膜鐵鑄、失蠟鑄炮技術更先進，技術可以但是科學落後，有優秀工匠，缺少優秀火炮學者。

更關鍵的是，西方火炮學者與火炮工匠往往在同一個作坊，彼此間不會特別割裂。東方的工匠與學者，身份相差懸殊，在晚明之前兩者交集太少了。

幸好王宏宇一有機會搞根據地，就著手解決此事。

建設軍屯裡既有嫻熟工匠，也有一批吸引來的舊式學者，也有西南聯合學堂培養出來的既能動手又懂科學的新式人才。

畢懋康、李鐵柱成為學者與工匠的代表人物，其他也有一大批人才聚集到鄖陽、重慶、廣州和天津的軍工作坊。

每年量產優質紅夷大炮超過300門，配套的實心彈、開花彈在四個地方都能製造。

再加上京城的軍械局和澳門的卜加勞鑄炮廠，華夏全力製造年產紅夷大炮可達到500門。其他如大將軍炮、各種大小的子母炮、虎蹲炮等數量更多。

500門紅夷大炮，足以武裝出一支20艘新式戰艦的艦隊。

用在陸戰方面，更是可以摧毀一切堅城。

大炮穩步發展，鉅艦則要趕快追趕。

當年鄭和寶船的輝煌已經不在，圖紙都被劉大夏等文官一把火燒了乾淨，專門阻止大明再放眼大海。

在王宏宇引導下，朱由校也勵精圖治，頂住文官掣肘和輿論壓力，全力支援王宏宇的變革。

這回不僅是福建的月港與臨近的廈門等港口，天津、廣州、寧波等港口也紛紛設立船舶貿易司，設立專門的海關和官吏。

港口海關三分之一人員為開名官員、忠誠的海商，三分之一為退役、負傷的兵將，還有三分之一任用西南聯合學堂下屬各個學堂培養出來的新型人才。

這種三三制剛好能達成平衡。

有了商港，就有足夠財力和人員去建立新的軍港和船塢。

王宏宇直接規劃建造幹船塢。

決定先在在廣州、天津兩地建造專門建造特大型新式戰艦的幹船塢。

幹船塢的三面接陸一面臨水，其基本組成部分為塢口、塢室和塢首。

塢口用於進出船舶，設有擋水塢門，船塢的排灌水裝置常建在塢口兩側的塢墩中。

塢室用於放置船舶，在塢室的底板上設有支承船舶的龍骨墩和邊墩。

塢首是與塢口相對的一端，其平面形狀可以是矩形、半圓形和菱形，塢首的空間是塢室的一部分，在這裡拆裝螺旋槳和尾軸。

現代幹船塢，是船隻進入船塢後用水泵排水。在水泵發明前，船塢當然無法排水，所以必須用縴夫將船隻從水中拉到船塢中。船隻回到海中時，陸地上的船塢有一個斜坡，船隻在縴夫的輔助下，從斜坡滑入水中。

著名的悲慘世界開篇，冉阿讓當犯人就幹這個拉船的活。

佛郎察、英格蘭等國，幾十年內就會掌握幹船塢技術，王宏宇這回先走在前面了。