當孫旭夫婦剛抵達金陵城孫陽的家中，就得知了噩耗，孫陽髮妻孫安氏已經在昨夜醫治無效而亡。
雖然這事透過之前的電報，已經在孫旭夫婦的預料之中，但是真聽聞噩耗還是忍不住哀嘆。
這既然出了這等大事，孫旭夫婦自然是要在金陵城裡多停留一段時間，幫著處孫安氏的後事。
就在孫旭夫婦在金陵城的時候，作為私人司機的焦天成也是迎來了難得的假期，臨走前孫旭給這個私人司機放了幾天假期，至於家中孩子讀書出行，這還有家中的馬車呢。
平日裡，這汽車基本都是孫旭自己乘坐比較多，家人的話相對還是少一些，至少孫孟氏就不喜歡乘坐汽車……覺得汽車這玩意坐起來不舒服，而且太快也覺得不安全，還是馬車乘坐起來安全舒服一些。
實際上這也不是孫孟氏一個人的感受，這年頭很多人對汽車還是帶有一定的懷疑，寧願繼續乘坐馬車也不使用汽車的。
這也和當代的汽車在技術上的確有所欠缺有關係……這年頭的汽車在舒適性以及安全性其實都不咋地……遠遠不能和後世的成熟汽車相提並論。
當然……實際上馬車也談不上多安全。
畢竟馬車使用的動力是馬匹，而馬匹可是活生生的動物，哪怕是經過了嚴格的訓練，但是在受到驚嚇或者其他特殊情況的時候，依舊會出現瘋狂奔跑之類的情況。
這松江城裡，每年因為馬車事故而死傷的人數可不少……按照比例而言，馬車事故傷亡比例可比後世的汽車交通事故導致的傷亡比例大多了。
所以，別以為馬車跑得慢就安全……
這年頭汽車也好，馬車也罷，都談不上多安全……只是人們接觸資訊的渠道有限，帝國官方也不會沒啥事就公佈這些嚇人的資料，所以絕大部分人都不知道而已。
焦天成這邊放假了，也是趁著這段難得的時間去松江城裡的一些著名景點遊玩了一番……說起來，他來松江城打拼也有四五年了，但是還真沒有好好在松江城裡遊玩過，很多景點他都沒有去過呢。
畢竟之前他只是個生產線上的普通打工人，哪有時間和精力去遊玩啊，這年頭到頭假期本來就沒多少，這有了假期也更傾向於好好的休息一兩天。
也就是學會了開車，應聘為孫府的私人司機後，這工作才算清閒了起來。
日常時候，他的主要工作就是在孫旭出門的時候，開車接送，空閒的時間裡對車輛進行一些簡單的維護保養檢查，偶爾時候府上需要做一些什麼事情，管家那邊也會請他幫個忙。
但是大部分時候，他其實都挺閒的，在空閒時間裡，比如把孫旭送到公司後，他也就沒啥事了，這個時候就在自己的休息室裡看看書，學習一番。
他也不是看那些小說話本，而是看一些汽車類的一些維修保養之類的知識。
他總不能一輩子給人當司機不是，他也是想要一個更好的未來……所以他想著現在自己繼續努力學習，等以後的話有機會看看能不能開一家修理汽車的鋪子。
以後的事情也說不準，但是先學這些汽車修理知識總歸是沒錯的。
這平時不算忙，都還有時間進行學習，所以在假期的時候他也沒必要躺著睡覺休息，而是出去走一走，逛一逛。
這逛了兩天後，他又陸續去拜訪朋友……在松江這幾年，多少也認識了幾個朋友，尤其是在上一份汽車工廠裡的工作，讓他認識了兩個還算聊得不錯的朋友，談不上什麼至交好友，但是約著出去吃個飯，喝個酒吹吹牛還是可以的。
這閒著沒事，找他們吃飯吹牛……不然偌大的松江城，他也沒地方去，也沒人找啊……
孤身一人從西南老家來到松江城這個繁華大城市，說實話大多時候也挺孤獨的，這要是連幾個普通朋友都沒有的話，那麼日子就更難了。
這首先找上去的朋友，還是西南老鄉，上一個汽車小工廠倒閉後，這人倒是沒換行，而是又跑到了一家汽車大工廠去上班了，這工廠還挺有名的，乃是松河汽車公司旗下的工廠。
這松河汽車公司，實際上就是河口機械公司遷移到了松江城後，成立的一個全新的汽車品牌，並向市場推出了‘松河’牌小轎車。
現在的汽車行業，都開始流行走品牌化了，而不是和以前那樣，什麼汽車產品都掛在一家公司旗下。
唐山汽車公司就把農機業務、豪華轎車企業、普通轎車業務以及卡車業務都分開來，各自成立子公司進行執行。
河口機械公司也同樣如此，成立了多個汽車子公司，運營不同的汽車品牌。
當然，這種只是運營，市場銷售上的區分，實際上技術還是同一套，生產基地也是差不多。
河口機械公司旗下的松河汽車公司，在松江城設立了主要的生產基地，用來生產乘用轎車，並向社會大量招募技術工人。
他朋友這種有相應汽車生產工作經驗的人去應聘，還是可以輕鬆應聘上的……實際上焦天成也可以輕鬆應聘上。
但是焦天成卻是不願意去……像他們這樣沒學歷，也沒啥技術的人，在汽車工廠裡幹活，天花板太低了……哪怕是幹很久了，了不起讓你當個小組長之類的，收入也不會太高。
一個月十多楚元基本就是極限了……
而在大工廠裡，其實上升的難度更大，因為在大型汽車工廠裡的生產都是非常專業化的，他們都是採取流水線生產，一個工人只負責其中一道或幾道工序，這一天到晚就只幹這幾道工序，除了這個外你什麼都不會。
還不如在那些小汽車組裝工廠裡幹活，至少什麼都要你幹，什麼都有機會學到手！
而機械幹活，只會其中那麼幾道簡單工序，可以被輕易替換的工人……在上級眼裡基本沒什麼價值，漲工資什麼的是別指望了。
這種情況下，哪怕是在目前非常火熱的汽車行業裡的技術工人，其實收入也就那樣……松江城這邊普通汽車工人，月收入大概也就十楚元上下，比普通工廠裡的工人好一些，但是好的有限。
一些熟練有特定技術的熟練工人，薪資可能高一些，但是也就十楚元出頭，超過十五楚元的鳳毛菱角。
相反，倒是在一些小規模的第三方汽車組裝廠商裡，能夠看見不少拿十多楚元甚至二三十楚元的熟料技術工人。
也不是人家小作坊老闆大方，而是汽車小作坊都是採用小批次的手工生產，沒有什麼專業的大型流水線，對工人的技術要求，實際上還要更高一些。
焦天成當時就是不願意繼續當一個天天在流水線上幹活的普通汽車工人，這才跑去學開車……但是他的朋友卻不是這麼想，他覺得進一家大企業待遇也不算差，而且比較穩定，同時這些大企業的員工還有退休基金，這樣以後等退休之後就能按月領取退休金了。
大楚帝國裡的退休養老基金，始於大楚帝國專門為了官員們推行的退休金制度，很早的時候，帝國為了安定官員，尤其是基層官員們的心，打消他們的後顧之後，就推行了退休金制度。
官員到齡退休之後，可以獲得一定比例的退休金。
一開始這種退休金制度，是免費的……也就是說退休金全部由官方發放。
但是後來考慮到未來財政壓力會很大，因此採取了退休前按月繳納一定比例的工資，然後這部分繳納的工資作為退休基金，交給官方金融機構進行增值理財運營。
當然了，當年這麼搞的時候，實際上是先漲名義上的工資，然後再把名義上漲的工資拿去繳納退休基金……就和一開始施行個人所得稅的時候是一樣的。
如此，大楚帝國也就建立起來了第一個養老基金，即國家養老基金，服務物件為所有官員，包括行政官員，醫療教育體系裡的非行政官員……只要你有品級待遇，都納入其中一起管理。
後來，工業部所屬的一些大型企業以及一些大型的民營企業，開始陸續建立企業發起的企業員工退休養老基金。
最後帝國的金融部門也開始介入，對這些企業自行建立的退休基金進行監管，最後以地區劃分，各省陸續設立了官方管理，商業運營的退休養老基金。
各企業則是根據自身的情況，為旗下員工提供一定的退休金補貼。
目前來說，大楚帝國裡沒有強制性的退休金相關政策或者福利補貼，一切全憑自願，商業化運營……哪怕你不是企業職工的話，你私人都可以去認購這些養老基金，然後按月繳納，等到年紀後領取退休金。
只是企業職工的話，企業或多或少都會提供一定的補貼，作為福利待遇……
總體來說，大楚帝國裡的退休養老制度，除了官員是國家自己搞的外，其他的處於市場自發，官方機構監管的行為，官方鼓勵但是不強制……
至少目前而言是這樣的，現在的生產力還是差了點，大楚帝國的七億多人口剛吃飽飯其實也沒多久，現在就想要搞全面，甚至福利性質的養老制度還是有點難度的。
所以只能靠市場化來初步解決。
等到未來生產力進一步提升，並且現有的養老金覆蓋範圍進一步擴大後，那麼帝國才有可能去採取強制性的退休養老政策。
但，不是現在……
焦天成的朋友，就是奔著松河汽車公司的穩定工作，待遇也算可以，還有退休金補貼福利去的。
但是焦天成卻是不願意去。
他更想要拼搏一番，然後自己搞掂小事業……
幸運的是，焦天成運氣不錯，選對了方向……學習開車雖然前提開支不小，還了大幾十楚元的債務，但是學會開車後卻成功的找到了一份不錯的工作。
不僅僅薪資不錯，還有大量的空閒時間可以自我學習……就連他朋友經常說的退休基金補貼，他也有……
孫旭僱傭他，可不是以個人名義僱傭的，而是以一個家政服務公司僱傭的……不僅僅是他，實際上孫府裡的所有僕人的工作合同，都是掛在這個家政服務公司下頭，不然的話管理和賬務處理也不方便。
所以，焦天成的工作合同是掛在一家家政服務公司的下頭，並且也提供了退休基金補貼，購買了退休養老基金。
只是焦天成覺得也沒啥大用而已……畢竟他都不打算在孫府裡幹太久，三五年後他可能就自己創業去了，到時候要購買這個退休基金都得自己全部掏錢。
這和朋友聊了一番，吃了頓飯，席間他朋友在言語裡對焦天成是多有羨慕的……畢竟焦天成現在一個月拿二十多楚元呢，收入比他翻倍，而且還工作相對輕閒。
焦天成一開始也說了，其實你也可以去學開車，現在汽車行業大爆發，對司機的需求肯定是越來越大的，不愁找工作。
不過他朋友雖然羨慕他，但是真說起辭職，甚至貸款學車又是各種顧慮，所以焦天成也只是說了幾句就不再提這事了。
人的道路都是自己選的……朋友擔心風險，喜歡現在的穩定，他總不能一直勸。
再說了，未來是什麼樣的誰也說不清……萬一過兩年司機不找找工作，收入也沒那麼高了呢？
因此在這事上，他簡單說了兩句就沒再提了。
酒足飯飽後，焦天成辭別朋友，坐上了公共電車返回孫府。
這公共電車也是個新鮮事物，在松江城裡也剛出現幾年而已，但是雖然是新事物，但是卻發展的極為迅速。
作為一種城市公共交通工具，電車的發展比公共汽車的發展要快速的多……主要就是相對成本比較低，客運量也大，因此受到了諸多大城市的官府以及公共交通運營企業的歡迎。
現在的松江城裡已經建立起來了眾多的有軌電車，逐步取代這些線路上的公共馬車，成為了人們出行的重要工具。
相對來說，公共汽車的發展就要滯後不少……哪怕三大汽車廠商實際上都已經陸續推出了公共載客汽車的型號，但實際上銷量都不咋地。
主要是現在的公共汽車價格還是非常的昂貴，同時維護保養也不便宜，整體的運營成本比較高……而且現在的汽油發動機動力也不咋地，小轎車上的發動機，最頂級的也不過才二十匹馬力而已，公共汽車上的發動機動力大一些，但是也大的有限。
這動力不行，運載力也就有限。
運載力有限，這平均到每個乘客頭上的運營成本也就更高了。
高昂的成本，是限制公共汽車發展的唯一因素……也不僅僅公共汽車被高昂成本所限制，在貨車領域裡同樣也是被成本所限制。
貨物運輸這東西，對成本更加的敏感……你交通工具的成本一上來，貨物的運輸成本瞬間也就上去了，由此帶來的影響是巨大的。
所以現在不是那些運輸企業不想要使用汽車，而是用不起……
目前來說，能夠大規模使用各類貨運車輛的，也就只有軍隊了……畢竟對於軍隊而言，這些成本都能接受，甚至相對於日常維持龐大的馬匹數量而言，使用卡車還更便宜一些呢。
這也是大楚帝國陸軍以及近衛軍乃至海軍，都對軍用卡車非常感興趣，早早就下訂單的緣故。
而今年的承順五十年，也是各類軍用汽車大規模進入軍方服役試用的一年。
對此，別說軍方自己重視了，就連皇帝陛下羅志學都比較重視，還派遣了太子前往近衛軍考察大楚帝國裡的第一個汽車運輸團：近衛軍第一汽車運輸團。<BR />