第1095章 五十年的春運
承順五十年，冬十二月十六日，這個時間在大楚帝國裡已經算是正式進入了春運時期。
陸續開始有在外學習，工作的人乘坐著各種交通工具回家，也有人趁著一年裡難得的春節假期帶著家人外出旅行，很多北方地區裡的人都會選擇到比較溫暖的南方地區去過冬……
這個南方，一般也不是說南方兩廣省份，而是指更南邊的南洋地區，如馬六甲，萬丹省，呂宋。
也有人會跑到美洲去旅行，比如北美省的金山府地區，因為冬天裡比較溫暖也很受遊客們的歡迎。
當然……在這個年代裡，進行遠端旅行的人還是比較少的，一般都是有錢有閒的上層，普通人的話一般都是選擇回家過年，或者就地過年。
可惜，大楚帝國的鐵路總公司從來都不是單純的商業機構，而是帶有濃厚官方屬性的商業機構，賺錢從來都不是他們的目的，修建更多的鐵路，提升鐵路運力，滿足經濟發展的運力需求，推動經濟發展才是他們的唯一任務。
而現在，已經能夠看見在個苗頭了……大楚帝國鐵路總公司，僅僅是在東亞本土地區就已經修了二十萬五公里的鐵路，然後在其他地方也修建了大量的鐵路，比如中亞，南洋，東歐，美洲地區等。
這麼多人要過年回家，出門旅行……然後天津還是一個鐵路交通樞紐，這也導致了天津火車站非常的繁忙。
但就算是這樣，那也是鐵路部門費盡心思的結果了。
因為，大楚帝國是一個佔據全球，擁有七億多人口，已經全面進入第二次工業革命的強大國家！
以天津為核心的這個城市群，人口規模能夠達到六百萬人左右……很誇張的。
沒辦法，金陵城雖然是首都……但是他的人口真心不多，城區只有幾十萬人口，還沒同樣屬於應天府的當塗工業區人口多。
早些年的時候，去銀行存錢非但沒有利息，還要給保管費呢……現在是有利息了，但是銀行給的利息極低。
鐵路公司那邊為了保障火車運營安全以及提升運力可以說是把所有辦法都給用上了。
哪怕現在才是十二月十六日，實際開啟春運也不過兩天而已，但是火車站裡的旅客數量也大幅度增加了。
再加上當代的火車速度也慢，最快的客運專列也只能跑六十公里而已，運載力說實話有限……
至於銀行的存款利息……那更低了。
如果是普通個人使用者，存款也不多的話，每年你還得給銀行倒貼錢，因為銀行那邊會收取賬戶管理費，存取錢也會收取相應的手續費，開通支票業務的話也會收取一定的管理費。
但是在當代的大楚帝國裡，鐵路卻是最重要的交通工具，公路運輸也就是馬車運輸一般都是作為短途運輸所用，無法動搖更無法取代鐵路運輸的作用，只能是作為一種補充。
因此，金陵城裡春運的時候，返回老家的人其實不算多，主要是那些高校的學生為主，返鄉的總人數和那些工業城市比起來天差地別。
同時很多鐵路線，其實是單線鐵路……尤其是在一些複雜地形開通的鐵路線，為了降低建設成本，很多實際上還是單線鐵路。
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其中的美洲地區，主要是北美地區也是鐵路建設的重點地區，如今北美地區的鐵路建成以及在建里程，已經達到了十萬公里，僅次於東亞本土。
當代大楚帝國僅僅是在東亞地區裡的鐵路里程，就比後世二十一世紀的華夏營運鐵路里程還要多！
這樣的國家，對鐵路的需求本身就是非常龐大的。
很多東部經濟發達地區裡修建的鐵路，不用幾年就能回本，後面的都是純賺，而且賺的特別多。
所以哪怕鐵路建設債券利息很低，但是依舊大把人購買，他們也不用擔心鐵路建設債券到期後無法兌換。
你問為啥會這樣？
因為大楚帝國如今施行的依舊是金本位……然而帝國的經濟發展太快了，但是作為貨幣錨定物的黃金產量雖然也年年增加，但還是不夠用啊！
所以過去幾十年裡，大楚帝國非但不存在後世經濟體系裡每年都會出現的通貨膨脹，反而時不時來個通貨緊縮……這種情況下，正常年份情況人家銀行能隨便給你點利息，那已經是很不錯了，遇上通貨緊縮的年份，銀行還會進一步調低存款利息，給你來個無限接近零利息。
再加上當代的天津，乃是大楚帝國三大超級城市之一，也是北方的政治，經濟，文化，軍事重鎮，環渤海經濟圈裡的主導城市。
沒辦法，再牛逼的近代鐵路運輸系統，也頂不住短時間內好幾億人次的鐵路客運量啊。
當然，這依舊不是終結，按照大楚帝國交通部門的規劃，整體規劃已經達到了六十萬公里的里程……如果你用一個國家去衡量這個資料的話，那麼會覺得非常誇張，但是你要是用全球去衡量這個資料的話，其實也就正常水準。
而春節假期則是比較長，有法定的五天長假，透過調休的話可以安排出來七天假期。
這讓大楚帝國鐵路總公司運營的鐵路里程，已經突破了四十五萬公里，距離早期預計的五十萬公里目標已經很近了，估計用不了兩年就能達到。
最近幾年，每到春運的時候，鐵路公司都會從南洋，中亞，東歐以及其他地方調運車皮，同時啟動一大堆已經封存的火車頭，車廂臨時使用。
沒有航工業，也沒有汽車運輸進行分擔……除了船隻運輸外，其他的人員以及物資運輸幾乎都要依賴火車……而且不僅僅是長途運輸，實際上幾十公里，百來公里的短途運輸也嚴重依賴火車。
這也意味著，當鐵路總公司把鐵路修的差不多之後，同時航空運和公路運輸行業也發展起來，不再需要現在這樣大規模密集的修建鐵路之後，沒有了這個壓力，鐵路總公司就能夠開始大幅度的降低鐵路運輸費用，進一步刺激經濟的發展……
當代大楚帝國的鐵路建設，一部分是鐵路總公司的自有資金，但是大部分都是透過資本市場融資而來的資金……所以大楚帝國鐵路總公司的債務也是很誇張的。
不過其中的端午和中秋長假都比較短一些，不算本來就有的休息日，法定假期只有三天，不過一般都會進行調休，這樣可以安排出來五天左右的假期。
而今年，根據交通部門的運輸，東亞地區的客運量有可能突破三億人次……每次想到這個巨大的數字，都會讓交通部門的人生無可戀！
而更可怕的是，這個數字還在年年增長……要知道在承順四十七年的時候，東亞地區的春運客運量才一億多人次啊，結果才三年而已，直接翻了一倍還多！
之所以增長這麼多，也不是說只有這麼多人才會在春運期間出行，而是東亞地區的鐵路系統只能提供這麼多的運力，還有無數人想要買票回家都買不到呢。
沒辦法，哪怕是大楚帝國的基礎交通建設已經算是很牛逼了，尤其是經濟發達，人口眾多的中部以及東部省份，鐵路網密密麻麻的……光是東亞地區裡的鐵路網總里程就超過二十五萬公里（ps：1900年左右，美國鐵路里程三十多萬公里，1916年達到巔峰四十一萬公里，超過世界其他國家鐵路總和）……
三十年代開始，為了刺激消費大楚帝國推行了長假期制度，經過多年的反覆改進後，如今已經形成了端午長假，中秋長假以及春節長假這三個主要的長假期。
諸多種種，就導致大楚帝國瘋狂修鐵路……尤其是在東亞地區裡的中部以及東部地區，修鐵路修的可以說是喪心病狂……不然真心不夠用啊！
而最關鍵的是，你別以為這麼修鐵路會有多大的財政負擔……實際上沒啥負擔，大楚帝國老早就不從財政上出錢修鐵路了。
其強悍的盈利能力，也是讓各大金融機構很樂意借錢給鐵路公司，同時鐵路公司在金融市場上面對公眾發現的鐵路建設債券也很受歡迎，因為利息不錯，比國債還好賣呢。
鐵路線上更是忙碌無比，很多工繁重的鐵路線上，間隔十來分鐘就會有火車經過。
如今發行的一些國債，基本都是小規模，查缺補漏，臨時用錢等原因，總體規模不大……給的利息也低，屬於那種反正利息就這麼點，你愛賣不賣。
但實際操作當中，因為考慮到大量員工都要回家過年，這年頭的交通速度也不咋地，遠一些的話單程火車可能就要坐上兩三天……這樣一來，七天假期都不夠在路上用的。
等到春運開啟之後，他的專列已經到了天津了！
而到了天津火車站的時候，他也算是感受到了春運的震撼……
同時春季一般也都是製造業的淡季，銷售和生產都屬於淡季，企業也不需要備太多貨，生產任務不重，因此很多企業都會根據自身的情況放更多的假期，員工往往能夠得到半個月左右的假期……算是年假了。
畢竟鐵路總公司這玩意，帶有濃烈的官方機構屬性，很多人都認為一旦出現問題的話，官府一定會兜底……同時也有一大理由就是鐵路總公司很賺錢，完全能夠償付得起這些債券的本金和利息，只是他們要修的鐵路太多，現在需要的錢也太多，所以才需要大量借錢而已。
不然，人家鐵路總公司根本不需要發行什麼鐵路建設債券，依靠自我盈利資金都能過的很滋潤。
還有重要一點就是，大楚帝國裡的鐵路運營是壟斷的，全世界只有這麼一家鐵路商業運營公司……哪怕是鐵路的運費需要維持一定的普惠性質，支援沿途經濟發展等……但是壟斷的東西只要正常搞，它都不會虧，非但不會虧，而且還很賺錢，尤其是在經濟發達，人口密集的地區裡的鐵路線，甚至都可以算得上是日進斗金。
甚至在各藩屬國地區，如西亞，歐洲甚至連非洲那破地方都開始修鐵路了。
但是……即便是目前大楚帝國已經擁有稱得上是相當發達的鐵路運輸系統，尤其是在東亞東部以及中部地區裡的鐵路線是密密麻麻，到處都是……然而依舊頂不住大楚帝國每年一度的春運。
嗯，大楚帝國發行的國債數量不多，所以給的利息也低……畢竟也沒有世界大戰，也沒有其他什麼特別重要要花錢的大事，所以大楚帝國的財政體系一直都非常的穩定，很少出現大規模赤字，要依賴發行大規模的國債來維持的。
僅僅是天津城區常住人口就達到了四百多萬人，而周邊也還有好幾個人口眾多的城市，如唐山，幽州以及其他諸多的小城市。
因為在後世，鐵路只是其中一種主要交通工具而已，而且進入二十一世紀後陸續發展高鐵，鐵路投資變的更大，同時還航空運輸以及公路運輸也大幅度擠佔了鐵路運輸的市場份額……
而這麼多的債務怎麼還？
目前來說問題不大，因為這年頭的鐵路運營是很賺錢的……因為它當代除了船運外，沒有其他競爭對手……而船運又不是什麼地方都能去的，在一些內陸非沿河地區可坐不了船隻，只能乘坐火車……物資運輸也同樣如此。
相對比而言，鐵路債券的利息雖然也不算高，但是好歹比國債高，所以很多金融機構乃至個人，都會選擇購買鐵路建設債券作為穩健投資選項……不求多賺錢，但求保本再賺點利息。
太子羅戠在專列裡就能看見頻繁有火車發出或進站……那密度，就跟在大街上看見的源源不斷經過的馬車一樣，數都數不過來。
畢竟春節假期還是比較難得的長假，錯過了這次長假，下次長假就要等到端午了，而且端午的假期時間也沒有這麼充裕。
同時金陵城裡的人口，主要是官府裡，教學機構以及部分企業總部的從業人員還有學生，而這些人基本也都是常住人口，流動人口比較少……而最主要的就是，金陵城裡的這些官府以及高等教育的教學人員，執行的是法定假期，可不會和企業那樣動不動就給你放半個月假期，一般就是七天，很多還要值班要輪休。
為什麼會這樣？
正是因為知道越是臨近年關，春運壓力就會越大，所以太子羅戠才會接到羅志學下達的任務指示後，迅速乘坐專列北上，趕在了春運正式開啟之前離開了金陵城。
說實話，他去年也去金陵城的火車站視察過春運情況，但是也沒見過這麼密集的火車……
而天津呢，這可是北方經濟重鎮，工廠遍地，流動人口特別多，這一到春運長假，自然返鄉的人也就多。
這樣一來，太子羅戠也就看到了密密麻麻的火車！
(本章完)