第393章 讓全球震驚的曙光電子！
第393章 讓全球震驚的曙光電子！
他們灃田汽車本身就有多個優秀的車型平臺，那些車型平臺的底盤方面更是世界一流，也經過歷史的考驗。
所以羅孚汽車在灃田汽車眼裡真的不值7500萬英鎊，這麼高的價格真的讓人肉疼。
在灃田汽車眼裡花費個三四千萬英鎊實際已經夠了，如果花費得更多的話那就有些得不償失。
而此時付出的價格卻是7500萬英鎊，這價格比他們心理承受價格足足多了近一倍！
面對此情此景，作出最終決定的灃田障男心裡如何能不難受，如果能不宛如吃了一坨軟狀條形物。
不過此時灃田障男臉色雖然難看，但木已成舟，哪怕他心裡相當難受，但是也只能接受下這個事實的結果。
與灃田汽車的實力，區區7500萬英鎊不是拿不出來，但無論如何因為有這失敗案例在前，接下來他灃田障男在公司裡也得低著頭說話了。
畢竟是他讓灃田汽車承受了高達數千萬英鎊的損失，在這種情況下，他的話語權如何能不降低呢。
就這樣，在接下來的時間裡灃田障男便代表灃田汽車走上了前臺，然後在眾多記者的面前拍下了一張比哭都難看的表情。
對此，當訊息傳回到倪光楠、林晨等人眼中的時候自然是一陣暗笑，於是隨著這件事情的落地，接下來曙光科技也開始聯絡京城與魔都那邊。
隨後沒用多久，一件讓灃田汽車更加氣憤的事情就發生了。
這件事情就是曙光科技與上汽舉行聯合釋出會，正式宣佈雙方將達成戰略合作同盟。
其中曙光科技宣佈花費2000萬美元約等於億夏元的代價，拿下了多款羅孚發動機與多款汽車車型平臺的諸多技術專利授權。
而且值得一說的是在魔都與京城的助攻下，曙光科技雖然只是獲得了諸多技術專利授權。
但實際需要付出的使用費卻是相當之低，那些技術專利的使用費只有同行型別技術專利使用費的三分之一不到，幾乎是相當於白撿了。
當然除此之外，上汽與曙光科技之所以號稱是達成戰略合作同盟，而不是達成技術專利授權合作。
原因在於雙方在這次合作之後還達成了更密切的合作合同，其中上汽宣佈對曙光科技開放汽車零部件的渠道。
比如上汽的座椅、皮套、車窗玻璃、部分通用底盤配件等，上汽允許曙光汽車使用上汽的汽車配件，而代價則是上汽會收一點汽車平臺費！
這行為表面上看似乎沒啥用，還要多付出一點汽車平臺費，但實際上一旦曙光科技與上汽的配件規格達成一致。
那就代表著總市場規模的擴大，代表著採購成本會降低！
畢竟這世界上數量稀少的東西價格就會變貴，而任何一個東西只要產量增大達到數十上百萬級別，那成本就會降低下來。
此時曙光科技和上汽達成了戰略合作同盟，從此可以採用與上汽同等規格的車窗、座椅、皮套、通用底盤配件乃至其他配件等，最終汽車零件採購成本就會降低。
連帶著汽車整車生產成本也會降低，這就是無形的好處，由此可見這次魔都與京城那邊真是相當重視曙光科技。
幾乎是明著用上汽的利益來培育曙光科技，讓曙光科技能更快更安穩地成長下去，想必上汽內部包括國外股東也是有所怨言。
但上汽終究是國i資背景的企業，當大夏需要你的時候自然是哪裡需要哪裡搬，犧牲一點小利益這又算得了什麼？
相比於曙光科技成長起來後的大利稍微虧點又算什麼？一切以大局為重啊。
所以當灃田副總裁灃田障男知道這結果後，那真是要氣得吐血，心裡有句nnp不知當講不當講。
不過很快接下來灃田汽車的注意力很快就從這件事情上放開了，因為僅僅只是第二天曙光科技搞出來的一個大動作就震驚了全球汽車圈。
至於這大動作是什麼？
這大動作就是曙光電子宣佈將會在魔都投資40億美元，建設一個年產能500萬輛的超級汽車工廠！
而這訊息一出自然是引發了全球汽車圈的大轟動，畢竟這可是年產能500萬輛的超級汽車工廠呀，這產能在汽車圈可是一個相當恐怖的數字！
要知道灃田汽車在2004年的總銷量也不過670萬輛，排名第二，而第一名通擁汽車則為810萬輛汽車。
而第三名福特汽車則只有640萬，至於第四名大眾年銷量為510萬輛，而世界第5名的賓士銷量則只有470萬輛汽車！
所以曙光電子宣佈建設一個年產能達到500萬輛汽車的汽車製造工廠，這可真的是一個超大的手筆。
一個足以讓曙光電子一躍成為世界第五大汽車廠商的超大手筆！
當然產量不等於銷量，前提是曙光電子能做到滿產滿銷，否則產能再多也只是空置，產能越多虧得越多，也不足以成為世界第五大汽車廠商。
不過無論怎麼樣，曙光電子透過這超大的手筆還是讓人們知道了曙光電子的決心。
至於40億美元夠不夠建設一個年產500萬輛汽車的超級汽車工廠，這自然是勉強夠的。
首先是建設工廠的支出大頭土地方面直接是免費。
在土地範圍超大的同時還免費白送了70年產權，幫你搞好三通一平的時候還直接幫你搞好廠房的地基。
可以說曙光電子除了需要購買建築材料在地基上建設好廠房，唯一需要做的就是瘋狂購買汽車生產裝置就行。
所以40億美元雖然有點緊張，但能在絕大部分資金都用來購買汽車生產裝置的情況下。
花費40億美元用來建設一個年產能達到500萬輛汽車的超級汽車工廠也是能勉強做到的。
畢竟曙光科技要建設的只是一個汽車生產工廠，不是一個包含所有汽車零配件在內的超級汽車生產工廠。
那些方向盤、座椅、擺臂、減震、油箱、排氣管、汽車玻璃等等都是可以透過對外招標或者直接採用上汽的配件。
所以40億美元看上去要搞出一個年產能達到500萬級別的汽車生產工廠雖然有些誇張，但實際上這並不誇張。
(本章完)