今後是這般新局面，那就要求現在就要開始行動起來，先有了行動起來的因，才能有今後的這般局面的果。
所以方鴻當然要投資必過山海關，而且是要大規模戰略投資這裡，為今後的遠東經濟大開發打好基礎，到時候就便能以此為跳板，全面進軍遠東市場。
作為穿越重生者，方鴻是知道七年後上邊會在東北提出全面振興和五大安全戰略，即國防安全戰略、糧食安全戰略、能源安全戰略、產業安全戰略。
為什麼會在七年後的這個時間節點、在這個地方提出了這五大安全戰略？
答案就是兩個字——遠東！
就是為今後的遠東經濟大開發在鋪路，到時候東北這裡作為遠東和關內的大樞紐、大動脈，全面再興起是不可阻擋的潮流大勢。
六七年跟大鵝免籤實現互通互市，大鵝的人能過來兔子這邊買早餐吃，兔子的人也能去大鵝那邊給車加油，這些現象都在預示著今後大鵝要向兔子逐步放開遠東的訊號。
此外六七年後“南方小土豆”突然現象級爆火可絕不是什麼偶然，而是一種必然。
這背後是有一股強大的力量在默默推動著的，如果穿透表象去看更深層次的東西，“小土豆”的大火是某種意義上的壓力測試，是在測試這裡作為將來的大樞紐、大動脈的承載力，測試陸路運輸、鐵路運輸、空中運輸的吞吐能力。
測試這些幹什麼？當然是為了今後的遠東經濟大開發採集資料進行評估，然後再針對性的進行最佳化調整，這些工作都得要提前開始做，從而保障將來遠東經濟大開發的順利推進。
開啟了遠東這個前所未有的藍海，就意味著多了一條自然資源和工業原材料供應的新生命線，能夠極大的衝抵未來海上航道可能被封鎖導致工業原材料供應被以切斷的潛在隱患。
自然資源和工業原材料這塊短板補上，結合人類有史以來最強工業能力，兔子在藍星地表就是等於無敵！
除此之外，遠東經濟大開發一旦啟動還能極大的緩解家裡邊瘋狂內卷的問題，大興基建又可以玩了，遠東要搞經濟開發，要致富不得先修路？那鐵路、公路、高鐵、機場還不都得建？
這些大型基礎設施工程一開動，產業鏈的上下游什麼水泥、鋼鐵等等訂單都來了，也都有新活兒幹了，而且是接不完的新活，產能過剩的問題得以解決也就不用內捲了。
光是前期大興基建就能讓gdp蹭蹭的往上漲，而且最重要的是這些基建投入都是實打實的有效基建，不是城市裡街道馬路修了又拆、拆了又修的資源浪費的無效基建。
在遠東修出一條路來，今後帶來的是正向經濟收益，這樣的基建當然不能說是資源的浪費，這就是有效基建。
卻說此刻，方鴻沉聲道：“從明年開始，群星要在東北建立區域總部，並且是率團群星系旗下的主要子公司，星宇科技、矩陣量子、鯤鵬科技等一起過去建立區域總部。”
上一世國內的那些技術大廠都在六七年後紛紛跑過去建總部，諸如鵝廠、菊廠紛紛過關建立分割槽總部不是沒有道理的，他們要麼就是有高人指點，要麼就是自己洞悉了未來的大勢，不管怎樣有頭有臉有名氣的企業大廠紛至沓來，可謂窺一斑而知全豹。
至於當下，方鴻知曉未來大勢自然要提前個三五年率團過山海關，現在的時間節點開始佈局恰逢其時，真等到五六年後再行動其實是有點晚了，到時候大多數人都逐步看清了大勢的走向，都來搶坑佔坑，好的坑位肯定不會多。
而現在著手佈局，基本不會有人來搶坑位，甚至還會有人嘲笑群星投資過關怕不是瘋了。
有道是人棄我取，現在出關投資，當地必然是聞之而大喜，高規格接待是必須的，各種正策的優惠多半也是少不了的，就怕給你的吸引力不到位，怕你來了不滿意又跑了，畢竟這會兒真沒多少人願意來。
此外，提前落子佈局對將來的遠東經濟大開發，以此為跳板進軍遠東市場的時候積累先發優勢，就這麼一點一點的把優勢持續擴大最終轉為勝勢，到時候遠東這個偌大的市場，群星依然是領域龍頭地位。
至於可能會當地被薅羊毛這種事情，只要不太過分、吃些別太難看了，方鴻肯定是選擇睜一隻眼閉一隻眼的，相比較未來遠東這個偌大的蛋糕，現在被薅走的一點羊毛不過是九牛一毛的小利，甚至九牛一毛都談不上。
過了一會兒，方鴻思考著暗道：“看來還得去一趟星宇科技跟秦豐當面聊一聊，再給他一些指點才行。”
星宇科技未來必定會在遠東經濟大開發中扮演重要的角色，該公司在當地的核心業務應當是混動增程式新能源車，北方地區氣候溫差巨大，極端氣候環境不是南方可比的，現有技術水平下的純電動車在北方的氣候環境是非常不友好的。
要麼就是傳統燃油車，要麼就只能搞混動增程式的新能源車，電池技術沒有得到飛躍式的突破之前就在北方強行推出純電驅動的新能源車絕對是死的不能再死，更別說遠東那種極寒之地了。
雖說全球氣候變暖、降水線不斷北移是今後的大趨勢，但這種自然環境的轉變可不是一蹴而就的，是需要時間的，所以一些過渡性的解決方案必不可少。
此外包括未來的存算一體化資料中心也要推進到遠東地區，在遠東那些零下50攝氏度的地區用來建造資料中心就很不錯，直接讓大自然為資料中心降溫更加節省運營成本。
還有成立不久的主營無人化空中物流運輸的東方速運公司，這家群星系子公司也要過去建分割槽總部，以後的遠東經濟大開發期間會有非常強勁的市場需求，東方速運必能大放異彩。
尤其是在剛剛開始進行大開發的時候，要知道那可是面積超過600萬平方公里的偌大遠東啊，人跡罕至到幾乎可以說是無人區，連條能走的路都沒有，所以才要大興基礎設施。
對於第一批“闖遠東”來到這片不毛之地進行開荒的人而言，要路沒路正在開路，要電也沒有等等問題，無人化的空中物流就能大顯神威，畢竟地面不好走，空中運輸線則可以避免這些。
比如為某個在深山老林裡挖掘隧道的基建工程團隊空運物資，工人們吃的食材、穿的衣物，甚至包括一些工程建設所需要用的配件有緊急需求的，都可以讓無人機及時速運過去。
開荒期間陸路是真不好走，時效還特別慢，因為根本就沒路，這些工程團隊就是為了開路來的。
而且傳統空運也不行，因為沒機場跑道給飛機降落，機場也不是哪哪都能隨便說建就可以建的。
這種時候東方速運就可以當仁不讓地站出來表示，不要慌，咱有解決方案，咱給你們運送物資不需要有機場，你只需要把訂的貨物準備好，再把收穫座標地址填好，然後安心等著就好，肯定給你準時準點空投過去。
不需要什麼機場跑道降落，直接空頭完事，投放下去無人機拐頭就飛回去了。
……