沉迷於車隊補強計劃中的張默,甚至忘了詢問呂恆遠,為何他能從媒體上看到他收購車隊的新聞。

好在,楊澤宇還是為他收集了幾份國內外的報道。

bbc如今對張默的關注程度,已然不輸他們對陰間濾鏡的執著:“張的新事業?既收購拉力賽車隊之後,他又擁有了全新的方程式車隊!”

花旗那邊,紐約時報和邁阿密日報也紛紛跟進:“張,賽車行業的新玩家,或許他的下一步將是f1賽車。”

國內的媒體,則更關心文圖瑞的電車屬性:“電車時代大亂鬥?張總疑似佈局電車賽道。”

當張默現身於文圖瑞車隊位於德國的訓練基地時,類似的報道更是甚囂塵上。

圖片報的記者厚著臉皮上前道:“張主席,您好!我是圖片報的托馬斯,我在卡靈頓基地採訪過您,方便問您兩個問題嗎?”

張默在安保人員的拱衛下一臉輕鬆道:“好吧,就兩個問題,說話要算話。”

托馬斯:“...”

早知道張默今天這麼好說話,他說什麼也不會給自己加上這道枷鎖的。

不過,他現在也只能在一陣頭腦風暴後問道:“謝謝您,第一個問題,很多人注意到您在賽車行業加大了投入,請問您認為這是一項有前景的投資嗎?”

張默說道:“不,我想你應該清楚賽車行業的現狀,我這麼做更多是出於個人愛好。”

“沒錯,現在很多頂級車隊也都處於虧損狀態。”托馬斯深以為然道,“那麼第二個問題,文圖瑞公司是一家走高階定製路線的小眾車廠,未來您會考慮變更公司的經營模式嗎?”

“當然,我準備把文圖瑞的電車部門搬到國內。”看在托馬斯如此專業的份上,張默額外補充道,“你知道的,我們華國的電車行業很發達,我覺得文圖瑞可以過去以長補短。”

托馬斯笑道:“謝謝您接受採訪,希望未來能在市場上看到更多文圖瑞的汽車。”

張默回應道:“不客氣。”

目送托馬斯離開後,他轉身走進了訓練基地。

“老闆,很高興見到您!”車隊總經理莫斯早已帶領眾人等在了這裡,“託您的福,車隊在上週末柏林站的比賽上包攬了冠亞軍。”

“其實我在現場看了比賽,只是怕影響車隊備戰,才沒有告訴你們而已。”張默說道,“你們表現的很棒,讓我想到了紅牛的f1車隊。”

莫斯欠身道:“謝謝您,我們也希望能在電動方程式的賽事裡創造屬於我們的王朝。”

張默笑道:“我們會做到的。”

實際上,文圖瑞之所以能成為電動方程式的豪強,除去車手個人實力出眾,車隊決策層思路清晰外,和賽車自身的硬體條件自然也是息息相關的。

甚至,文圖瑞車隊在電車方面,還擁有不少項的專利權。

如果再回國“卷”上一波,自然又是如虎添翼。

車隊的訓練開始後,張默坐在看臺上聽著略有別於f1賽車的引擎聲,思緒已然飄向了遠方。

待到文圖瑞車隊統治了電動方程式的賽事後,屆時張默也會向f1的賽事進軍。

...

一週後,張揚康敲醒了訓練基地的大門。

張默打趣道:“張總你不在米蘭督戰,跑這裡來幹啥?”

“張總莫要折煞小弟了,你叫我小張就成。”張揚康一臉謙遜道,“這不是聽說你收購了新車隊,想過來長長見識嘛!”

張默試探道:“打住,你該不會是看上我們的賽車了吧?”

“是啊,幫我訂一輛唄。”張揚康說道,“我現在總算明白了,收藏那些f1車隊的賽車車型,哪有收藏你車隊的賽車有代入感?”

張默笑道:“行,配色什麼的你自己選吧。”

不得不說,隔壁小張的這一波吹捧,著實還是讓他受用的。看書喇

但出乎他預料的是,王校長也在國內透過張默的資產公司,發來了購買賽車的問詢。

葉宛彙報道:“張總,王校長說他除了想訂製文圖瑞的方程式賽車外,還打算訂製一臺跑車。”

張默想了想道:“行啊,以後公司順帶開一個訂製賽車的業務吧。”

“好的,張總。”葉宛答道,“王校長作為第一個訂製我們賽車的客戶,的確是一次不錯的宣傳。”

張默聳肩道:“也許吧,不過我得糾正一下,我們的第一個客戶另有其人。”

葉宛笑著說道:“看來我們很快就能在國內開啟局面了。”

對於賺錢的事情,張默自然不是特別上心。

畢竟事到如今,他也敢自信的說上一句,錢不過是個數字而已。

因此,在把文圖瑞的工作交給葉宛和楊澤宇對接後,張默再次回到了巴黎。

完成賽車升級的幻境車隊,終於要迎來達喀爾拉力賽的首站比賽了。

與賽道相對規整且固定的c拉力賽相比,達喀爾的風格無疑要粗獷的多。

至少張默眼前的賽道,就要比他在c芬蘭站的賽道寬上很多。

如此盛況,自然少不了李成俊。

從延邊趕來的小李興奮的說道:“真酷啊,這才是男人的浪漫!”

張默笑著問道:“你不去看摩托車組的比賽嗎?”

李成俊說道:“反正我們也沒法一路跟隨車手,我一會用手機看直播就行,畢竟達喀爾的賽道實在太險峻了。”

張默半是吐槽,半是認真的說道:“是啊,我感覺完賽的難度不亞於曼聯本賽季在英超奪冠啊。”

李成俊撓頭道:“是嘛,默哥?可我記得曼聯這會在積分榜上排第一的啊?”

“問題我們只領先第二名1分,一場球的事情。”張默聳肩道,“不談足球了,馬上要發車了!”

在賽道的起點前,已經聚集了數十輛整裝待發的跑車。

與c通常每隔5分鐘出發一輛賽車的頻率不同,達喀爾拉力賽車手出發時間之間的間隔更短,再加上賽道過於漫長,自然大大加深了賽事的意外性。

而巧合的是,潘飛和李恆宇二人的出場順序,剛好被安排在了一起。

張默和李成俊等人站在起點線旁,親眼見證了兩臺賽車的出發瞬間。

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