現在大家都在準備迎接凱旋歸來的試飛員了，到時候要跑上去獻花，還要錄製影像資料。
當然現在幾名攝影師都已經用鏡頭對準了殲八III戰鬥機了。
殲八III戰鬥機的機體仍然是很修長的，所以降落的時候，下滑角要控制得很小，這樣才不會擦到尾部。
現在採用了電傳飛控系統，再加上氣動佈局的最佳化，殲八III戰鬥機的操控性要好得多了，因此李勝利終於很完美的把美男子降落在跑道上，首先是主起落架的機輪，在平穩接地後，戰機開始慢慢的放下機頭。
等前輪也平穩前著陸後，傘花開啟，殲八III戰鬥機速度不斷的降低，最後戰機終於穩穩的停了下來。
所有人都歡呼著，跑向殲八III戰鬥機，迎接凱旋歸來的英雄試飛員和戰鷹。
地勤趕緊的跑過去，放好輪檔，架好登機梯，為試飛員開啟了座艙蓋。
此時李勝利高興地從座艙中出來了，鮮花和掌聲，都是送給他的，也是送給空中美男子的。
軍方手長和領導們過來了，李勝利敬了一個軍禮，大聲報告，此次飛行很成功，戰機變得很好操縱了。
聽到這個報告，手長和領導們都笑得很開心！
試飛總結會，很快就在會議室舉行了，在這裡試飛員李勝利彙報了整個試飛過程中的情況，包括主要的一些試飛資料，現在都匯總出來了。
目前看來殲八III戰鬥機的改進，確實是非常成功的，特別是飛控，機載航電雷達系統，在首飛過程中，李勝利開啟過機載雷達，雷達工作正常，能夠有效探測到空中和地面的目標。
這讓手長和領導們都非常的高興，手長笑道：“同志們，我們的殲八III戰鬥機今天首飛成功了，但是接下來的試飛任務是很重的，所以我希望大家還要繼續努力，爭取讓我們的殲八III早日定型量產，服役。”
掌聲非常的熱烈，手長接著道：“還有一點，我們的殲八III戰鬥機，將來也要搞空中加油，我想這個技術，我們一定要掌握！”
手長看向李雲鵬道：“李雲鵬同志，這個空中加受油的技術，還得看你的了！”
李雲鵬站起來，謙虛地道：“手長您言重了。確實空中加油受油技術，對我們空軍來說，非常的重要，因此我們的主力戰機，都應該要開發出空中受油的型號來。現在應用這項技術最成功的還是米國，米國擁有多種先進的大型空中加油機，主要的戰機都是可以空中受油的，因為空中加油，可以大大提高作戰飛機的續航力，留空時間，作戰半徑。比如說我們的殲八III戰鬥機如果有了空中受油管，那麼進行兩次空中加油，它的作戰半徑可以提高到兩千公里以上，這是非常驚人的！”
事實上，殲八II戰鬥機的時代就已經在研究如何進行空中受油了，只是一直沒有可以借鑑參考的物件，因此沉飛和六零一所也只是在圖紙上研究。
原來準備的是轟六改為加油機，但是後來李雲鵬提出更先進的加油機平臺，C818客機，所以現在要搞空中加油技術，那確實是到了時候了。
李雲鵬接著道：“我們的C818客機，是一個很好的空中加油機平臺，改為空中加油機，它最大起飛重量達到一百噸，可供輸出的燃油將達到四十噸左右，這樣一次就能夠為十架以上的殲八III戰鬥機加油。另外還有我們的運九也可改為加油機！”
這兩種飛機，都是中型的，還比不了米國的KC10啊KC46加油機。
但是將來有了國產寬體遠端客機，那便可以搞出更大更先進的加油機了。
只是現在來說，最重要的還是研製出空中加油和受油裝備來，並且要進行空中加油試驗，掌握這項技術，那以後再擴充套件開就容易多了。
接下來李雲鵬便講了一下空中加油裝置的總體設計，這包括了硬管式加油和軟管式加油的設計。
軟管加油，技術難度要相對低一些，空中加油機放出一根軟管，在頭子上有一個錐形套，受油機的機頭上安裝一個加油管，兩者套上去之後，就可以進行空中加油了。
只是要準確的套上去，也不那麼簡單，畢竟戰鬥機都是速度很快的，特別是殲八III戰鬥機它可是高空高速的戰鬥機，因此速度就更快了，不過現在的殲八III戰鬥機改進了氣動外形，還有了電傳飛控，因此要進行空中加油，比老殲八確實要容易多了。
軟管加油的速度要比硬管加油慢了不少，所以李雲鵬也提出了硬管加油的設計，這種加油方式，受油機是飛到加油機的下方，受油機的加油口設計在飛機的背部，這樣空中加油機伸出來的硬管，插到受油機的加油口就行了。
因為硬管的口徑更大，而且是直的，所以加油速度要快了很多，但是設計的難度大，目前只有米國才掌握這項技術。
但是李雲鵬提出來的設計，確實是讓大家都覺得非常的了不起，這要是裝上了，殲八III戰鬥機就可以從小短腿，變成大長腿了，作戰能力大幅度的提升吶。
因此手長和領導們都非常的高興，手長要求李雲鵬一定要抓緊時間和顧總師他們，把殲八III戰鬥機的受油設計搞出來。
爭取早日的掌握空中加油技術。
空中加油技術，最關鍵的裝置就是空中加油吊艙了，而受油機的加油裝置，那並不複雜。
難度在於真正的進行空中加油和受油的時候，因為飛機速度快，要保持相對的穩定就對試飛員有很大的考驗，李雲鵬前世的時候，殲八D受油機就有一些問題，很難跟轟油六對接上，因為兩者飛行的時候，轟油六產生的尾流，會讓殲八D戰鬥機很難穩定的控制住。
殲八D戰鬥機的操控性很差，但現在的殲八III戰鬥機就不同了，再加上用C818客機改加油機，那尾流的問題就不大了。
因此在總結會後，李雲鵬和顧總師他們，很快就完成了受油裝置的設計，接下來還要等加油機和殲八III戰鬥機試飛定型才可以搞。