第1091章 汽車博覽會
承順五十年秋十月，經過工商部新興產業司牽頭協調，應天府工商處主辦，工業部協辦，四大汽車廠商以及國內二十多家第三方汽車廠商，工程特種車廠商還有兩百多家汽車產業鏈供應商一起參與的大楚帝國第一屆汽車博覽會在金陵城開啟。
這是大楚帝國有史以來第一次專門為了汽車以及相關產業鏈舉辦的博覽會，而且這種博覽會不僅僅是面向產業界，同樣也廣泛對公眾開放。
各汽車廠商更是想要趁著這一次機會來一波大推銷，吸引消費者拿下大量的訂單。
十月七日，展覽會正式開幕，為了體現帝國官方對汽車產業的重視，太子殿下親自出席了開幕式，並發表了公開演講，在演講中強調了帝國對汽車產業的重視以及扶持，鼓勵各汽車廠商以及相關產業鏈企業要勇於創新，推動汽車技術的進一步發展，推動汽車的進一步普及，力爭十年內讓汽車進入尋常百姓家。
這一次公開演講，也算是第一次正式的對外公佈了帝國核心高層對汽車產業的厚望以及期待。
力爭十年內讓汽車進入尋常百姓家，這意味著什麼？
這意味著汽車的年產量至少也要達到數百萬輛甚至上千萬輛，這樣才能夠談得上讓汽車真正意義上的進入尋常百姓家，而不僅僅是成為富人以及高收入群體用來彰顯財富的工具。
而龐大的汽車產量背後，則是意味著汽車價格的低廉，而低廉的汽車購買以及使用成本，又將會推動汽車在交通運輸行業的重要作用。
值得注意的是，在開幕式上，大楚帝國交通部尚書也在後續的簡單發言中稱，將會大力推動各地公路建設，著重城市內硬化路面建設，重點建設城市之間的官道並對重點官道進行道路硬化，也就是建設泊油路或水泥路。
汽車這東西要想成為真正意義上的大眾交通、貨物運輸工具，那麼相應的道路支撐是必不可少的。
城市內的話，其實問題不大……大楚帝國的絕大部分城市，哪怕是小城市的主幹道基本也都是硬化路面，或是柏油路，或是水泥路不等，而非主幹道一般也鋪設了煤渣。
煤渣路乃是當代大楚帝國裡的主要道路材料……沒辦法，每年大楚帝國燒掉無數煤炭，產生的煤渣也是一個天文數字，而這些煤渣的最終用途大部分都是用來鋪路了。
因此大楚帝國本土，尤其是東亞地區的經濟比較好的地方，如長三角，珠三角，環渤海，長江中游等區域，其道路情況是相當不錯的。
哪怕是尋常官道，很多也是煤渣路或者碎石路面！
這倒不是說為了汽車而準備的，而是為了無數馬車準備的……
大楚帝國裡的各種馬車可多了去……比什麼現在的汽車數量多多了，當代的各種馬車，承擔了大楚帝國裡的海量短途交通運輸任務，有城市裡用於人員運輸的公共馬車，私人馬車，出租馬車；還有用於城郊乃是農村地區裡的公共馬車，私人馬車等；而載客的馬車其實都還是少數，更多的實際上是用於貨物運輸的大量馬車。
每一個大型城市，都需要海量的貨運馬車來進行各種貨物的運輸。
而馬車也是車，對良好的道路也有需求的。
所以在很多年以前，哪怕是在二十年代的時候，大楚帝國就已經掀起了大規模的道路建設，當時就有很多城市裡的道路鋪設煤渣路，甚至是水泥路，泊油路了。
而長途道路，也就是傳統意義上的官道也在陸續的擴寬和改善，逐步從傳統的泥土道路逐漸變成煤渣路，碎石路。
甚至是一些比較短途的城際道路，也陸續鋪上了柏油路面，比如金陵城到當塗，松江到蘇州……四十年代初的時候就已經陸續鋪設了柏油路。
而那個時候，汽車都還處於非常原始的階段呢。
所以大楚帝國的道路發展，某種程度上來說先於汽車工業發展的。
但是……即便如此也很難滿足汽車的要求。
理由很簡單，汽車的載重量更大，速度也更快，這意味著對道路的要求也更高。
比如之前鋪設的很多泊油路，其實陸基以及柏油都是很薄的，設計承載能力是有限的，日常通行載重數百公斤，多不過一千多公斤的馬車自然是沒什麼問題。
但是現在的汽車呢……很多汽車自重就上千公斤，再加上載重的話，輕輕鬆鬆三四千公斤。
比如唐山汽車公司推出的民用版一五卡車，這玩意雖然標稱是載重一點五噸……但實際上這是之前軍方的設計要求，在這種載重情況下都還能在泥土路上乃至野地裡保持低速正常行駛。
但是如果有需求，其實也可以裝上兩噸多甚至三噸的貨物……野地裡可能跑不了，但是平坦的泥土路是沒什麼問題的。
但是這樣一來，對道路的要求也就高了。
比如行駛在之前建設的諸多泊油路上，一次兩次沒啥事，但是天天都有這麼一大堆超載的卡車走在上頭，這路面很快就會被損壞了。
也就是說，當代的大楚帝國雖然公路體系很發達完善，官道幾乎遍佈每一個鎮，但是道路的質量還是差強人意……當然，這個差強人意是用於汽車時代，如果是馬車時代的話，那麼大楚帝國的道路水準稱得上曠古絕今。
畢竟……你找不出第二個在馬車時代的時候，就已經開始搞大規模泊油路的國家，而且還把官道修道遍佈幾乎每一個鎮的水準。
交通部門也是考慮到了現行的道路標準，對於速度更快，重量更大的汽車而言有些不夠，所以已經制定了新一代的道路建設標準，對公路等級進行劃分，劃分甲等路，乙等路，丙等路一共四級的道路建設標準，同時加大硬化路面的建設進步。
這一次汽車博覽會也就順勢對外界進行公佈，並擬定在各主要城市建設大量的乙等路。
所謂的乙等路，其實就是主要公路，要求用水泥或柏油硬化路面，雙向四車道或六車道的道路。
丙等路，也是硬化路面，但是隻指雙向雙車道通行的硬化道路。
丁等路，則是傳統的非硬化路面。
最後還有一個甲等路，這玩意要求更高，要求能夠快速通行重型車輛的雙向四車道或六車道乃至八車道的柏油路或水泥路。
同時硬化路面的承載要求也更高，硬化路面的建設標準，最低的丙等路都要達到零點三五兆帕，而乙等的路面承載能力就要求達到零點五兆帕……雖然這種路面承載標準放在後世現代，其實也就是鄉村公路的水準……但是你別小看後世的鄉村公路啊，後世的鄉村公路雖然小一些，但是人家照樣可以跑幾十噸的大卡車的……
而當代的大楚帝國，可沒有什麼幾十噸的大卡車，載重幾噸的就已經很少了，畢竟發動機就那點動力，幾十噸也拉不動啊！
時代不一樣，技術不一樣，汽車也不一樣，所以道路標準也不一樣。
其實大楚帝國也不是不能搞和後世那樣的高標準水泥公路或柏油公路，把路面承壓能力提升到零點七兆帕……無非就是用料多一些而已，但沒那必要啊，成本會貴太多，又沒有實際使用場景，不過是浪費錢而已。
等以後有實際需要了，現在修的道路也該到修繕的時候了，到時候進行改裝提升技術標準就是了，後續還可以建設封閉式的高等級公路，也就是高速公路。
總之，飯要一口口的吃，一口想要吃成胖子是不可能的，那樣很容易噎死。
太子出席參加汽車博覽會，交通部以及其他幾個重要部門的尚書也出席併發言，這讓第一次的汽車博覽會帶著濃厚的政治氣息……
這也不奇怪，汽車產業在大楚帝國裡，本來就帶著濃厚的政治氣息……沒有官府的大力推動，大楚帝國的汽車產業不可能在短短十年左右的時間裡，就從原始汽車的形態發展到現在的數十萬輛的汽車產量。
汽車產業對於大楚帝國高層而言，好處可太多了……可以取代馬匹，節省可以足夠數億人吃喝的農業資源；取代馬車，改善城市環境；同時帶動工業經濟發展，提升民眾生活水準，提升財政收入等等。
這麼多好處，帝國高層自然是大力支援的。
甚至可以說，大楚帝國的汽車產業發展，從一開始就是帝國高層主導進行推動的……事情的起點，那可是當年羅志學親自指示當時的三大研發內燃機的廠商加大力度進行內燃機，尤其是汽油機的研發，為此給予了免息貸款，稅收優惠等各種扶持。
而當時都已經快對內燃機絕望的三大內燃機廠商……嗯，當時都還是三大農機廠商就是因為有了這一政策扶持，這才能繼續汽油機的研發，然後陸續搞出來了工業用煤氣機，早期的熱管式點火汽油機，最後到現在的火花塞式點火汽油機。
這一步步也是花了足足十年時間呢。
如果用金錢計算的話……過去十年裡大楚帝國對汽車產業的扶持資金，那都高達一兩千萬楚元……嗯，雖然直接拿出去的錢沒多少，但是提供的免息貸款，可不是真正的免息，人家銀行還是要利息的，只不過利息由官府補貼而已。
同時稅收優惠……看似不出錢，但是做生意不用交稅，這也可以說是財政倒貼錢了。
這些年，為了扶持汽車產業，帝國財政實際上在汽車產業上其實沒收幾個稅，甚至倒貼出去了一大筆補貼。
當然，官府永遠都是不會虧……雖然在汽車行業上收不到稅，但是汽車產業擴大後，帶動的經濟發展卻是非常龐大的，其他的不說，光是汽車以及相關聯的產業鏈裡增加的就業崗位就是一個非常龐大的數字。
而增加的就業崗位，讓一批人有了收入，這有了收入就有了消費，而消費的話……每花一楚元，至少也能夠給帝國貢獻三四成的間接稅收。
所以，這種大規模的產業，帝國官府表面上沒有收到什麼稅收，但實際上還是少不了稅收的。
稅收其實都還不重要……重要的還是就業崗位，增加民眾收入這些。
而這些理由，也是帝國高層再一次公開站臺，參加第一次汽車博覽會併發言的緣故。
第一天的展覽會，不對外開放，只對官方人員以及部分官方媒體，產業界開放，這一天的主要行程，實際上就是一大堆人陪同著太子羅戠參觀。
對於今天的參觀，太子羅戠也非常重視……他來之前就見過了父皇羅志學，詢問了相關的事情。
父皇羅志學，則是再一次向他強調了汽車產業的重要性。
汽車未來會如何，其實太子羅戠也很難有一個清晰的預判，但是他知道汽車產業很重要，同時更加清楚父皇非常重視。
而過去的五十年裡，父皇羅志學已經無數次證明了自己的戰略眼光。
早些年大力推動蒸汽機發展，再到後頭大力推動蒸汽船隻，蒸汽火車的發展……然後是大力推動電報建設，再到現在的電氣化以及內燃機發展。
這些都一一證明了，自家父皇羅志學在對未來產業發展上，有著遠超常人，甚至讓人無法理解的直覺。
從來都沒有錯過的羅志學明確表示對汽車產業的重視，其他人，包括太子羅戠在內都不得不相信……
正式開始參觀的時候，太子羅戠也算是大開眼界了……他看到了四大汽車廠商裡所有在售的車型，此外還有諸多第三方廠商，工程特種車輛，這林林總總加起來，各種車型有數百種之多，看的是讓人眼花繚亂。
其中最為矚目的當屬唐山汽車公司推向市場的新一代唐山牌三型轎車，這一款轎車搭載了他們最新研發的四缸發動機，三速變速箱。
而這款發動機的動力可以達到二十匹馬力……而且油耗對比前一代大幅度降低。
各方面的細節最佳化的也非常棒，最重要的是，這玩意竟然是採用了固定硬式車廂，而不是以往的軟棚敞開式車廂。
別看只是這麼小的變化，但是這麼點變化就意味著車身加重了不少，對動力系統的要求也更高，同時成本也更高。
同時他們還創新式的加裝了雨刷器……不過這種雨刷器還比較原始，需要手動搖動，這意味著一邊開車一邊手動搖動雨刷比較危險……所以他們很貼心的在副駕駛的位置也加裝了一個雨刷把手，在雨天裡副駕駛有乘客的時候，可以讓副駕駛上的乘客幫忙搖動雨刷器……
別笑……這年頭的汽車就是這麼的原始。
而且這已經是非常具有創意，甚至吸引了不少人關注的創新了……因為在這之前，可沒人想到過還能搞雨刷器這麼個玩意。
嗯，其實很多時候其實也用不上，因為這年頭的汽車普遍行駛速度很慢的……很多汽車雖然說都能跑六七十公里的時速，但受限於技術，安全等因素，沒幾個人敢跑這麼快的……日常時候一般二三十時速比較多，而下雨天為了安全，那就開的更慢了，時速十幾公里很正常。
這和馬車速度其實也沒啥區別了！
以前的馬車不需要什麼雨刷器，跑十多公里時速的汽車同樣也沒啥需求！
所以之前的人也沒怎麼想到……但是唐山汽車公司呢，人家一門心思想要造出來更好更快的汽車，意識到了汽車速度上來後，在雨天駕駛的麻煩。
於是乎，他們把新一代的主力車型都弄成了固定硬車頂的模式，還給加裝了手動的雨刷器。
這個時候的唐山牌三型車，從外形去看的話，其實和原時空二十世紀初，大概就是一戰前後的汽車也沒太大區別了。
當然，這說的只是外形，效能上還是有不小的差距的。
這個唐山牌三型車因為外形美觀，效能也很不錯，吸引了太子羅戠的注意，還上車體驗了一番……可惜，駕駛感受和當代的所有汽車一樣，都難受的很。
不是體能良好的專業技術人員，別指望開車了……很容易出現操作失誤，而且對體能要求太高。
這年頭的汽車，方向盤和剎車，可沒有什麼助力的……都得靠駕駛員自己的力量操作，很費力的。
同時變速箱的升降檔也非常的麻煩……需要非常豐富的經驗乃至一定的天賦，才能夠順利升降檔，不然的話開不動是小事，操作失誤又強行掛擋，磨損甚至損壞變速箱才是大事。
所以太子羅戠簡單體驗一番後就下車了，然後前往觀看其他的汽車。
今天的各種汽車可太多了，不僅僅有常規的轎車，還有其他各種車輛呢。
很快太子就到了遼河汽車公司的站臺，他們的其他車輛都沒什麼特色，不過他們的三輪汽車，也就是三輪摩托車就比較有看頭了……因為這玩意是軍改民的產品，軍方里已經陸續服役上千輛這玩意了，一部分用來搭載機槍，作為輕型武裝機動車輛使用，一部分則是用來充當快速小型運兵車，貨物運輸船……還用來牽引七十毫米步兵炮。
值得一提的是，陸軍那邊很快就發現，這種三輪車用來牽引七十毫米的步兵炮非常好，雖然這車動力小，但是七十毫米步兵炮也不重啊，全炮才兩百多公斤的玩意，平日行軍其實也就一匹馬頂多兩匹馬拉著走，這用三輪車牽動完全不是問題。
而且三輪車車子小，對道路要求不高，這也很符合步兵炮的使用需求。
總之，這三輪車在楚軍裡已經受到了極大的重視……甚至比那些卡車還要重視。
卡車不是不好，但是太貴啊……軍用版得兩三千楚元一輛呢，軍方雖然家大業大也表示買不起太多啊。
但是三輪車，軍用版各種效能要求更加的苛刻，但是不過三百多楚元而已……這玩意用的只是一臺單缸發動機而已，便宜的很。
一輛一五型卡車，都能賣七八輛三輪車了。
在如此便宜的價錢面前，軍方表示三輪車沒有缺點，只有優點……
在軍方里獲得巨大成功的三輪車，在民間市場裡也獲得了極大的歡迎，遼河汽車公司在普通乘用車業務裡不咋地，被唐山汽車公司壓的死死的，但是今年卻是靠著這三輪車絕地大翻身，他們預計今年的三輪車出貨量都能達到五萬輛……這是個很誇張的數字。
對於在軍用和民用領域裡都獲得巨大成功的三輪車，太子羅戠自然不會輕視……哪怕這玩意真的很簡陋。
沒辦法，民用版才一兩百楚元的東西，你也不能指望太好不是……為了節省成本，降低售價，讓廣大城郊以及鄉村地區的客戶能買得起用來創業，遼東汽車公司可是能省就省，儘可能的節省成本，降低售價。
所以這玩意看上去就有些簡陋，前頭的駕駛艙甚至連個車棚都沒有……你要為什麼沒有車棚子……這加個棚子不用幾個錢，但是前檔玻璃貴啊！
大塊的普通玻璃都還好，但是這玩意太危險，工業部在五十年的時候就已經最初了指導意見，汽車要儘量避免使用普通玻璃，不然出現事故了太危險，高速碰撞下破碎的玻璃碎片，和飛刀沒啥區別，碰著就是一個血窟窿……
但是車子專用的雙層夾合成塑膠的特種玻璃，安全性是上來了，但是這玩意貴啊……光是採購成本就得三四十塊一片呢，現在也只有那些好幾百的中高階汽車才用得起……而三輪車，這玩意售價才一兩百，你弄個成本就得幾十塊的前檔玻璃，這不開玩笑嗎。
你說下雨怎麼辦？
穿雨衣開車啊……別人家開著便宜的兩三百快的低端汽車，在下雨天的時候都還得穿著雨衣開車呢，你開個百來塊的三輪車，穿個雨衣開車難道委屈你了？
倒是車廂裡可以選擇性加裝雨棚……這玩意簡單，不用什麼成本，所以新增起來簡單方便。
在成本的限制下，這年頭的三輪車看起來就非常的原始和簡陋了……不過用還是能用的。
遼東汽車公司的人，還當場演示了一番他們的三輪車的超載能力……直接搬上去了五百多公斤的貨物，然後這隻用單缸發動機的三輪和，竟然還真能在水泥路里跑起來，時速還不慢……
驚掉一堆人的下巴！
而旁邊的唐山汽車公司的人，臉都是黑的……他們的一五卡車銷量因為技術太高階，售價太昂貴，導致民間銷量很慘淡……為了扭轉局勢，他們特地搞出來了一款輕型卡車，降低了發動機配置，縮小車身，並降低了價錢……這標準載重是八百公斤，售價也直接對半腰斬，直接降低到七百多楚元……本以為正式推出後能收割市場。
但是看到這區區只賣兩百楚元不到的三輪車，都能拉著五百多公斤的貨物跑起來……哪怕明明知道這種演示是無法作為常態的，只是一種極端演示。
但是打個對摺，這三輪車拉個三百公斤正常跑還是沒什麼問題。
如此情況下，他們唐山汽車公司新推出的輕卡，恐怕是要面臨大麻煩了。<BR />