第1090章 地方保護和汽車
承順五十年，大楚帝國裡最熱鬧，人們最熱衷討論的話題，依舊是汽車，各種各樣的汽車。
眾多地方官府也不遺餘力的推動汽車產業落地……搞不了高大上的乘用轎車，那麼就搞三輪車，小型拖拉機。
如果無法弄到四大汽車公司的產業基地落地到當地建廠，那麼就推動第三方汽車廠商發展。
因為汽油發動機的諸多核心專利將會在幾年內陸續過期，樂觀估計的話，大概達到承順五十五年左右，原始的汽油發動機核心專利，如四衝程設計，電子點火等專利都將會陸續過期。
這意味著其他廠商也能夠生產原始的汽油發動機用於商業活動……當然，過期的專利只有一些核心基礎專利，而四大汽車廠商在這些年陸續研發並申請的新專利還處於保護期。
因此後來者研發生產的汽油發動機在效能上大機率比不過四大汽車廠商。
但是效能落後總比沒有強啊！
只要基礎專利沒有了限制，那麼這麼多廠商就能利用自身的一些優勢進入其中，直接研發生產銷售汽油發動機這種汽車工業裡的核心零部件。
還有變速箱等也差不多，其實核心專利也都差不多過期了。
只要有了機會進入其中，那麼就代表著有了未來。
雖然很長一段時間裡他們都會是追趕者，但是好歹有追趕的機會啊。
同時很多企業雖然說現在不能生產銷售汽油發動機，但是並不意味著他們不能現在研發……實際上很多企業現在已經陸續對汽油發動機進行研發，並陸續積累技術，申請專利。
好多汽車其實連自家未來的汽油發動機是什麼樣子的都設計出來了，就等著汽油發動機的幾個關鍵核心專利過期。
而這意味著，大概五年後，汽車產業有可能迎來百花齊放的時代……四大汽車廠商固然因為進入早，技術積累深厚擁有巨大的優勢，但是其他廠商也會參與其中，發揮各自的效能以及優勢，佔據一定的市場。
畢竟帝國太大了，四大汽車廠商哪怕再強勢，也不可能壟斷所有的市場。
這就和蒸汽機市場差不多，很長一段時間裡大楚帝國裡的蒸汽機產業都是被三大蒸汽機廠商牢牢佔據了技術優勢，但是除了這三大蒸汽廠商外，依舊還有幾十家從事各型別蒸汽機研發生產的企業，比如大名鼎鼎的李氏制鐵，他們自己就有蒸汽機業務部門，生產一些中低端的蒸汽機……只不過市場佔有率非常低而已。
而未來，汽車產業也有可能演變成這個樣子，幾家大型汽車廠商在第一梯隊，然後後頭還會冒出來幾家乃至十幾家第二梯隊的汽車廠商，再加上一堆不咋地的汽車廠商。
如今很多地方官府是指望不上四大汽車廠商了……不是他們不想要，而是四大汽車廠商都看不上這些地方……人家四大汽車廠商現在一個個眼光高的很。
僅有的一個整體搬遷的例子就是河口機械公司，而挖動他們的是什麼城市？是松江！
而松江為了把河口機械公司挖過來，可是付出了巨大代價的，足足三年的全額免稅，兩年半稅，此外這個半稅之中，松江府也會返還松江府當地稅收，企業只需要繳納省級以及國級稅收……此外，江南省省級衙門也做出了承諾，省級稅收也會返還！
這意味著，河口機械公司搬遷到松江來，前面三年全額免稅，三年後的兩年裡，只需要繳納國稅的一半，省級和府級，縣區級的一半地稅將會返回。
五年後，則是看情況，如果產銷量達到一定比例，產業配套在松江以及江南省範圍內達到一定比例的話，江南省以及松江府兩級地稅，還會有一定比例的返還。
這個稅收優惠措施可是極大的……當然，這一點其實其他地方也能做到，畢竟只是返還稅收而已，又不用自己掏錢出來，怎麼算都是賺的。
然後免費送地皮這些也不算什麼，很多地方的地皮不值錢，稍微有點規模的企業過去落戶，人家都敢給你免地皮租金幾十年……嗯，只是免租官有土地租金，不賣，大楚帝國的國有土地，除了農用土地可以有條件的出售給農民個人，並限定這些土地只能用於農業用途，不能用於工業，商業等用途，也不能私人交易流入市場，可以讓後代繼承，但是後續如果想要賣掉的話，只能賣給官府。
其他用途的土地一向來都是不準出售的，只租不賣，哪怕是那些農業公司其實也不能購買土地，而是租用土地。
而實際上，很多地方的官有荒地，想要租出去都沒人要……如果有企業願意過來建設工廠，提供就業以及稅收，這些地方官府也樂意和官有土地免租金租給他們一定年限。
稅收和土地，其他地方都能給。
但是有兩樣東西其他地方給不了……或者說給不起。
那就是真金白銀以及產業配套。
松江府當地為了挖河口機械過來，那可是提供了超過三百萬楚元的免息貸款……而資金是有成本的，這長期的免息貸款，光是資金成本就得幾十萬，而松江府說給就給。
又幫忙聯絡松江乃至周邊江南，浙北等地區企業進行配套，並幫忙配套企業進行進駐汽車產業園區，這裡有又是一大筆巨大的開支。
還聯絡松江以及周邊蘇州，金陵等地區的高等院校招募人才等等。
配合僱傭，培訓普通工人。
不算什麼普通支援，光是真金白銀，松江府就砸下去了上百萬之多……這還是一開始呢。
後續汽車產業繼續大爆發的競爭過程裡，河口機械公司也少不了需要當地松江府乃至江南省的強力支援，估計還得再砸下去幾百萬楚元呢。
這種支援也不是說直接給錢，更多的還是以稅收政策以及公務車採購為主。
隨著河口機械公司旗下從事乘用車業務的全資子公司，即松河汽車公司正式投產後，松江府乃至江南省的多個高階官員，在非公開場合裡就口頭上要求省內各官府衙門，事業單位進行公務車輛採購的時候，優先考慮本地企業產品，扶持當地企業發展云云。
就差直接明確下發檔案，要求各地方官府只能採購自家的松河汽車公司的產品，其他的一律都不準採購了。
在這個大背景下，除了少數高階官員採購乘坐的是金陵馬車公司的權貴特供車外，其他官員座駕的採購上，一律都是採購松河汽車公司推出的轎車。
同時各地巡警，稅警等需要使用汽車的衙門，也是採購松河汽車公司的產品。
這可以說是給了松河汽車公司前期極大的助力，至少不用擔心汽車剛研發出來上市的時候，連局面都無法開啟。
如此強力的支援，也是當初河口機械公司在經過全國考察，先後排除了漢天府，甚至應天府，杭州府，鄭州府，長安府等城市的邀請，最終選擇搬遷到松江府的緣故……無他，松江給的實在太多。
這是四大汽車公司直接搬遷總部的巨大代價！
而不談總部，只是建設汽車工廠的話，那代價也是非常大的……因為四大汽車公司的工廠建設，要求都非常高，除了常規的政策扶持外，他們還要考慮當地消費市場，供應鏈，交通運輸，當地營商情況等等，最後生產基地的落戶基本也會選擇能夠覆蓋大量周邊的大型工業城市。
如唐山汽車公司，他們目前的五個主要生產基地，一個在天津唐山總部，一個在天津港口工業區，一個位於名義上屬於松江城的一部分，但是行政上屬於蘇州府的吳淞工業區，一個位於漢天的漢口工業區，還有一個位於廣東的東莞府……
五大主要的生產基地，全面覆蓋珠三角，長三角，環渤海，湖廣四川等地區。
至於其他城市……那基本別指望了，人家唐山汽車公司根本看不上。
而其他三大汽車公司的工廠也不是普通城市能夠奢望的……河口機械公司的主要生產基地，一個是留在河口當地的工廠，主要生產農用裝置，一個是松江當地的超大型乘用車綜合生產工廠，此外還在當塗工業區裡建設一座主要生產小型拖拉機以及三輪車，卡車的非乘用車大型工廠。
這三個生產基地裡，松江不用再說；當塗可是大楚帝國裡最主要的重工業基地，而河口雖然差一些，但也是東北地區裡最重要的港口城市，重要工業基地呢。
遼河汽車公司的生產基地，主要是在瀋陽當地，此外也在大連建設了生產基地，此外也在南方的杭州建設生產基地。
李氏動力公司則是更簡單一些，他們的生產基地目前都放在廣州……同時準備在江北徐州建設一個非乘用車的生產基地。
這是四大汽車公司的目前以及未來幾年的產業佈局，基本都是清一色的重要工業城市，三大超級城市，兩個直轄府，還有幾個重要的區域中心工業城市。
這些城市，哪怕徐州，東莞，蘇州吳淞，杭州，瀋陽，大連，河口……這些也都是傳統的重要工業城市，交通以及產業鏈配套都非常完善的。
而尋常城市，人家根本看不上。
但是四大汽車廠商拉不過來，也不能不搞汽車產業啊……怎麼辦？
扶持第三方汽車廠商……這是很多城市都在乾的事，哪怕是很多海外省都這麼幹，如北美三省，他們就聯合起來扶持北美汽車公司。
這家宋二牛牽頭成立的第三方汽車公司，在經過了漫長的廠商組建，裝置採購，工人培訓之後，其位於松江的汽車研發中心也成功完成了他們的第一款汽車的研發，並進行生產。
而這款汽車，不是傳統意義上的乘用車，也不是卡車，而是一種兼顧乘用以及貨物運輸的汽車，這玩意其實就是後來的皮卡。
這種皮卡在其他地方估計都沒有太好的市場，但是在北美地區裡卻是獲得了諸多農場主們的歡迎……這玩意乘坐的舒適性不錯，因為很多設計都是按照乘用車來設計的，同後頭又有一個車廂可以用來拉貨，並且設計上強調了越野性，能夠在北美地區裡廣闊的鄉村地區裡非鋪裝路面行駛。
這玩意雖然在承順五十年裡才推出，但是市場反饋很不錯，預計年銷量有可能超過五千輛……這對於一家核心零部件都需要對外採購的第三方汽車廠商而言，已經是很不錯的成績了。
而且這玩意，它賣的還不便宜……尤其是高配置的型號用的可是四缸發動機和三速變速箱，動力配置和乘用轎車裡的高階型號其實沒啥區別。
因為銷量太大，為了避免刺激本土那邊的四大汽車廠商導致斷供核心零部件，宋二牛又連忙跑了一趟東亞本土，找上了剛搞出來發動機的李氏動力公司，和該公司達成了汽油發動機以及變速箱的採購業務。
這樣一來，四大汽車廠商，都成為北美汽車公司的發動機以及變速箱供應商，也不用擔心和其中一家鬧出矛盾來導致核心零部件斷供了。
同時他們在松江的研發中心也在研發自己的汽油發動機以及變速箱……嗯，說是研發其實也不對，其實就是抄襲反推……就等著那些核心專利在五六年後陸續到期後，就開始自己研發生產發動機以及變速箱這兩大核心零部件。
哪怕到時候自己搞出來的發動機和變速箱技術不行，效能不行，但是至少也有兜底的選，也可以用在一些中低端車型上啊。
美洲地區的北美汽車公司都這麼搞起來了，其他的地區的第三方汽車廠商也在努力掙扎奮鬥，只不過沒有北美汽車公司搞的那麼好就是了。
怎麼說呢，想要和四大汽車公司直接正面競爭，這個難度太大了……人家又不傻，可不會賣給你好東西，能夠賣給你的都是次一等的東西，而且價格還不便宜，你要全部使用他們的核心零部件，然後生產出來的同級別的汽車，成本上就是一個巨大的劣勢……一些成本控制不好的第三方廠家這麼搞，估計成本比人家的汽車售價還高。
所以，第三方汽車廠商是不能搞正面競爭的……你要搞正面競爭不說競爭不過，人家四大汽車廠商一反應過來，直接就給斷供核心零部件了，人家又不傻，可不會給自己培養競爭對手。
所以，第三方汽車廠商，更多的是走一些侷限性比較大的，小眾分類的汽車……即便如此，這小打小鬧還行，搞大規模的話四大汽車公司立馬給你來個斷供零部件，同時自己也進入這些汽車細分領域。
北美汽車公司如今所面臨的就是這個問題……把皮卡這一垂直分類的汽車搞的太好了，搞的四大汽車公司也看上了皮卡這一領域，然後遼東汽車公司最先行動，向市場推出了他們的皮卡……實際上就是把他們的轎車給換皮，弄成皮卡模樣了。
但是這玩意，一時半的在東亞本土大部分地區都不好賣，好賣的地方都是在西北，東歐這些地區，但是這些地方的消費能力又不行！
民眾接受度高，同時又有足夠消費能力的其實就只有一個北美地區而已……偏偏北美地區的三省官府，為了扶持北美汽車公司，又暗地裡弄了一大堆限制條件……你普通汽車要進來北美地區銷售可以，很歡迎，但是皮卡……呵呵，明面上肯定是無法阻攔的，但是其他阻攔的手段可多了去。
可別低估地方官府保護當地核心支柱企業的決心！
當年大楚帝國各地官府怎麼保護自家紡織產業的，今天各地官府就會怎麼保護自家的汽車產業。
除非你設廠在當地直接生產，創造就業和稅收，不然的話你想要直接把汽車賣過來，還想要擠死北美汽車公司的皮卡業務，那難度可不是一般的大。
今天給你查個稅，後天給你查個消防安全，大後天給你來個舉報說你的車有質量缺陷等等……人家當地官府不想你進來，你車再好都沒用。
這也是北美汽車公司能夠在北美三省地區能夠生存下去的基礎……沒有這些地方保護主義，北美汽車公司根本不可能生存下去。
但是正是因為有了這些地方保護，四大汽車公司想要親自涉足其中比較難，然後賣變速箱和發動機賺的也不少，所以就乾脆賣發動機和變速箱了。
這也是為什麼在未來裡，汽車產業有可能百花齊放的緣故……一方面是技術問題，而另外一方面嘛，自然就是地方市場問題了。
原因很簡單，這汽車產業太重要……一個足以和紡織產業相提並論的產業，人家各地方官府官員恨不得把自家轄區的汽車市場全部封禁起來，不讓外地汽車進入，只留給自家地盤的汽車公司。
因為這背後意味著就業和稅收！