第1089章 汽車市場大爆發
承順五十年，隨著李氏動力公司也釋出了擁有自主專利的火花塞點火技術的汽油發動機，大楚帝國的汽車市場也迎來了更大的市場競爭。
因為僅僅一個月後，李氏動力公司就釋出了他們的第一款汽車，一款搭載四缸發動機，最大公路時速可以達到七十公里，搭載李氏動力公司自行研發的三速變速箱（二前進一倒擋），擁有軟棚車頂的一款高階轎車。
然而這款轎車雖然在配置上是當代的高階配置，但是其價格卻是直接下探到了以往中端車型的價格。
其基本型號只賣三百八十楚元……這個價格可以說便宜到讓人懷疑人生！
在之前的汽車市場裡，三大汽車廠商裡推向市場的四缸發動機，三速變速箱的車型都清一色屬於高階車型，大規模出貨的型號基本都是五百楚元到六百楚元之間的型號。
而配置更好的豪華車型，往往都要上千楚元，不過這種一般都是豪華車型，產銷量都比較小。
但是李氏動力公司一出手，就直接把這種四缸發動機的車型打下來了四百楚元以下……雖然很多人都知道，這種基本型號就是個虛頭，不可能大規模售賣，你非要去購買這種基本型號，人家就會說沒貨然後給你推薦高一級配置的型號，價格估計都得五百楚元上下，這款五百楚元的型號，其實才是李氏動力公司主推的型號。
然而即便如此，也象徵著之前的高階車型價格從普遍的六百楚元下探到了五百楚元左右……直接降低了一百楚元左右的價格，這個降價幅度可以說是相當大的。
而且也造成了劇烈的市場反應……首當其衝的並不是其他三大汽車廠商的同級別高階車型，而是一些中低端型號。
以往這些中低端型號，他們採用的配置基本都是兩缸發動機，至於熱管點火發動機之類的已經逐漸消失了，兩缸發動機再加上一個低端的三速變速箱，這是中端比較標準的配置，走量價格大概在四百楚元上下……只不過這種所謂的中端車型，其實市場規模不大，因為車子效能不太行，價格也不便宜。
至於更低端的，往往是雙缸發動機或者是老一代的熱管式點火發動機等，也不搭配多速變速箱……嗯，意思就是連變速箱都沒有，基本在兩三百楚元……這玩意其實就是個玩具，不太實用，所以更少人買了。
這也是當代大楚帝國汽車產業裡比較特殊的一面，那就是因為技術不夠成熟的原因，所謂的中低端汽車在效能上實在沒眼看，而且一樣不便宜，所以銷量其實都不咋地，真正買的好的其實是五六百楚元這一級別的汽車。
倒是在一些農用或者工程領域裡，一些中低端農用機械裝置還有著不小的銷量，比如拖拉機。
河口機械公司旗下的農用機業務，基本都是走中低端的中小型農用機，哪怕是在熱管式點火發動機時代裡，都賣的挺不錯的，最近一年，它們又向市場推出了一種比較特殊的拖拉機，這玩意使用的是雙缸發動機，還可以搭配一個小型的車廂……也就是說，這玩意是可以拉貨的。
雖然小，動力其實也不咋地，但是因為是拖拉機，越野能力很不錯，在土路乃至泥濘道路上都能拉著一車貨走，這相當受那些中小農場主的歡迎，甚至除了這些農場主外，一些工程企業也看到了這種小型拖拉機的運輸能力，購置了不少用在工地上拉建築材料或運輸泥土。
然而在汽車市場裡，卻是看不見這種情況……怎麼說呢，乘用轎車因為無法用於生產，購買者一般都是自己使用，而對無法產生價值，純消費類商品，人們的購買考慮就會多不少。
不像是農用車和工程車……哪怕價格貴但是隻要有利可圖，那麼商人們就會購買……農場主以及工程企業這其實都是商人。
他們購買農用車以及工程車的思維模式，和乘用車消費者購買汽車的思維模式是不一樣的。
要知道，哪怕是在蒸汽機時代裡，好幾千楚元的蒸汽機拖拉機，也一大堆大型農場主或農業公司購買使用的……不為別的，就是因為用蒸汽拖拉機帶來的利潤更高。
但是個人，是不可能購買這種傻大粗，還需要很多專業人員伺候的蒸汽機拖拉機的。
這也就導致了目前大楚帝國的乘用車市場，是比較奇葩的……貴的反而賣得好，便宜死的沒人要……或者說買得起中低端汽車的看不上，看得上的買不起，讓所謂的中低端汽車處於一種很尷尬的市場定位上。
倒是更低一級的三輪車乃至雙輪車，也就是三輪摩托車，雙輪摩托車的市場定位更清晰，銷量也更好一些。書中的三輪摩托車並不是挎鬥式摩托車，而是後世的三輪摩托車。
一開始的摩托車以及三輪摩托車，這其實是非常典型的軍用汽車，一開始民用市場裡是沒有這玩意的，最先研發摩托車的其實是陝甘武器公司旗下的長安汽車公司……正兒八經的兵工廠。
研發的目的就是為了競標軍方的三輪汽車，雙輪汽車專案，並且獲得了成功，已經陸續獲得了數千輛的訂單。
然後陝甘武器公司發現，民間市場也有人打聽，並想要購買這種雙輪或三輪汽車的民用版本。
但是……根據上頭對武器公司的管理規定，武器公司是不可以直接涉足民用商品領域的……甚至連投資也不行。
所以他們經過一番挑選後，和遼河汽車公司達成了專利授權協議，以收取專利費的方式向遼河汽車公司提供他們的摩托車以及三輪摩托車的諸多核心專利授權。
遼河汽車公司根據這些授權以及底盤技術，自行開發民用版本的摩托車以及三輪摩托車。
推向市場後，倒是受到了不小的歡迎……尤其是三輪摩托車。
因為人們發現，這玩意用的還是單缸發動機，其他用料上也便宜，導致整車是非常便宜的，民用版售價不過一百多楚元。
此外這種三輪車地形適應性非常強，因為車子很小，鄉間小路也能走，同時是三輪結構，其實走這種土路適應性還要更強一些。
雖然說車子小，後頭的拉貨的車廂也很小……但是拉幾百公斤的貨物還是沒啥問題的。
也正是因為這一點，之前軍方才會選中這玩意作為標準三輪摩托車，而不是河北武器公司提出的三輪挎鬥式摩托車……他們的三輪挎鬥摩托車，可沒辦法拉這麼多人，拉這麼多貨，同時操控比較難，轉向的時候很容易，同時也很難加裝防雨棚，在惡劣天下下難以出動……唯一的優點，大概就是變鬥可以直接加裝機槍，然後前方視野開闊了。
而標準三輪摩托車，能拉人能拉貨，操控還簡單，還更省油；此外駕駛位乃至後方的車廂都可以加裝防雨棚，後方車廂的頂部也可以安裝機槍，朝前射擊也有良好的視野和射界。
軍方對這兩種三輪汽車分別進行測試後，哪怕是標準三輪摩托車因為傳動，防雨棚等，加高機槍位等因素，導致綜合成本還要更高一些，但是陸軍依舊毫不猶豫的選擇了標準三輪摩托車，作為實驗的摩托化團的輕型武裝機動車輛使用。
而這種軍用車輛，在民間市場裡也獲得了良好的反饋，很多人都喜歡這種便宜好用的東西，尤其是在城郊乃至鄉村地區裡，這種車輛已經獲得了一些銷量!
不過有意思的是，購買這些車輛的人們，基本不是作為私人使用或者是運貨，而是用來拉客的……人們發現這玩意便宜，維護也很簡單，使用成本也便宜，用來在農村，郊區拉客比用馬車划算！
這種三輪車，再加上松河汽車公司旗下的新一代小型拖拉機……已經迅速在城郊，農村地區裡蔓延，銷量節節攀升，其增速可比什麼乘用汽車強多了……甚至都已經滲透進了城市裡。
其他三家汽車公司也陸續跟進，向市場推出類似定位的汽車。
以至於造成了一種很特殊的趨勢，那就是四大汽車公司都陸續主推，尤其是唐山汽車公司強力推動的卡車賣不動……但是單缸的小型三輪車以及廣泛採用雙缸的小型拖拉機卻是賣得很好。
怎麼說呢，未來很有可能不是卡車取代了馬車，而是三輪車以及小拖拉機取代馬車……成為短途陸地運輸的新工具。
這不得不說是一件很尷尬的事！
然而這實際上也算是一種必然……誰讓大楚帝國的汽車公司，把卡車搞的那麼貴……動不動就七八百楚元甚至一兩千楚元，比普通高階轎車都貴。
河北武器公司和唐山汽車公司合作的一五型卡車，其民用型號，即唐山汽車公司推向市場的一五卡車，起步價都得一千八楚元，比他們家的豪華轎車都要貴！
你說什麼用的都是大馬力的發動機，起步都是三十匹馬力，高配置的更是黑科技五十匹的頂級發動機……這有屁用，貴就是貴……當代除了軍方能接受，甚至還覺得挺便宜的……其他常規運輸企業或者個人，傻了才會去買這玩意搞運輸，那不得虧得褲衩都沒了啊！
卡車太高階，買不起，用不起……但是使用汽車拉貨取代馬車，這又是不可逆的歷史潮流，市場潛在需求其實非常龐大。
這種情況下，脫胎于軍用輕型三輪車的三輪車，再加上一款本來定位在農業生產用的小型拖拉機，就莫名其妙的擠佔了卡車的市場，開始和貨運馬車打起了擂臺，五十年初，遼河汽車公司才開始大規模對外供貨三輪車，但是也就半年多時間，卻不聲不響就弄出來了好三萬多臺的銷量，看的其他三家都很眼紅，一股腦都跑去搞三輪車去了。
小型拖拉機也如此，松河汽車公司去年推出了這款新型的小型拖拉機後，到現在大概一年左右的時間，已經獲得了四萬多臺的銷量……
而且上述這兩種車輛都有一個特點，那就是單車利潤非常高…
雖然說售價也低，但是成本更低的情況下，其實利潤相當可觀，毛利率甚至要超過轎車。
當然，這也不是說轎車的利潤，實際上這年頭的轎車利潤也非常高……要不然那四大汽車廠商也不會瘋了一樣到處建設廠房，擴充產能啊。
但是，三輪車和小型拖拉機這兩玩意……雖然單車利潤不算高，但是人家毛利率高啊！
縱觀整個汽車市場，現在主打的就是五六百楚元這個價位的轎車，然後是一百楚元到兩百楚元之間的三輪車以及小型拖拉機……其他的雖然也都有，但是產銷量都不太行。
光是這三者加起來，之前的諸多分析師都認為承順五十年的時候產銷量就得達到三十萬臺以上，產銷量非常強悍。
其他型別的車輛雖然也有，但是沒到這程度。
這汽車市場本來就很火熱，分析師們都非常看好，現在李氏動力公司一上來就開始發大招，直接採取降價的模式……直接把市面上走量的高階轎車價格，從均價六百楚元降低到五百楚元……這必然會進一步刺激汽車市場。
因為僅僅是三天後，唐山汽車公司就宣佈了旗下乘用轎車全線降價，降價幅度從五十楚元到一百五十楚元不等。
隨後遼河汽車公司，松河汽車公司也陸續跟進，對乘用汽車陸續降價促銷。
這導致了市場上的消費熱情進一步高漲……很多普通的高收入階層也在開始考慮購置一輛汽車了。
畢竟均價大概五百楚元的汽車，對於很多高收入家庭而言已經不算昂貴了……而帝國的所謂高收入家庭可是非常非常多的！
這部分人群，可比那些年收入幾千上萬乃至更多的富人階層多的多！
以往這些人大多也是擁有自己的私人馬車的，不過很多還是需要自己駕車，不請司機，但是沒有司機的話，其實駕駛馬車日常出行很不方便的……停車的地方倒是有，但是停馬的地方不多，而且很多地方停靠馬車的話，都要求車伕看管好馬匹……如果沒有車伕看管，就要委託停車場裡的看管人看管，這可是要額外花錢的。
但是換成汽車就不一樣了，開到地方往路邊或停車場裡一停，人就可以去上班辦事去了。
所以尋常高收入群體，其實對汽車更有好感，也更期待……李氏動力公司剛宣佈新車上市，就有不少的普通高收入群體下訂單了。
其他三家汽車公司陸續下調價格後，也迎來了一大波的訂車潮。
於是乎，李氏動力公司釋出新車公告後不久，很多分析師們就給出了自己的樂觀預期：承順五十年裡，純乘用轎車的銷量將會超過年初預期的十五萬輛，達到二十五萬輛的標準。
再加上三輪車，小型拖拉機，卡車，公共汽車，工程車，農用車等非轎車的銷量，整個汽車行業，或者說汽油發動機平臺總體銷量有望達到五十萬輛。
這是一個相當樂觀的預估資料，但是人們卻是普遍相信……因為很多人其實都知道，分析師之所以給了五十萬輛汽油平臺的銷量預估……那是因為四大汽車公司裡的發動機工廠，撐死了也就只有五十萬臺汽油發動機的產能……發動機的產能就直接決定了各類汽油發動機平臺，包括乘用轎車的產量。
哪怕四大汽車公司現在都在瘋狂一樣到處湊集資金建設工廠，唐山汽車公司都已經在全國範圍，建立了五家汽油發動機工廠，用於生產不同規格的汽油發動機，旗下各類汽油發動機年產量已經達到了二十五萬臺以上。
這些發動機將會用於供應自家的農用車輛、轎車、三輪車、卡車之外，還用來供應軍方、第三方汽車廠商、工程車戰略合作廠商等，但是依舊無法滿足市場的龐大需求……唐山汽車公司還在瘋狂擴建他們的發動機工廠，松江那邊的發動機工廠剛完工第一期，立馬就馬不停蹄的開始第二期工廠建設。
現在的汽車……尤其是汽油發動機，是真正意義上的供不應求！
於是乎，三大汽車公司以及李氏制鐵公司拆分出去，已經獨立上市的李氏動力公司的股票又迎來了一次快速飆漲。
不僅僅是汽車企業本身，就連汽車產業供應鏈，乃至和汽車沒啥直接關係，只賣汽油的石油企業的股價，都迎來了上漲……這人們購買了汽車，總得用汽油不是，雖然現在的汽車還不多，需要的汽油也不多，這汽油業務在各大石油公司裡都是屬於小業務，汽油營收別說和煤油這種民生物資相提並論，甚至都無法和潤滑油對比，工業裡對潤滑油的需求也是非常大的。
但是，現在是汽車少，但是再過幾年呢？汽車多了呢？到時候汽油業務肯定是要成為重要業務的。
而股票的價值，基本都不是體現現在的價值，都是體現未來的價值，準確的說是人們對股票未來價值的判斷…所以本質上，投資股票其實是價值投資。
我看好這企業未來能賺更多的錢，所以願意購買他們的股票並持有……或者我不看好這企業未來的發展，所以把股票賣掉……
正是因為有了兩方不同看法的人，對一隻股票的未來價格認同產生了差異，所以才會出現股票買賣……
至於股票買賣帶來的一系列所謂的股票操作，尤其是短線交易，那就是另外一回事，和價值投資沒啥關係了……那已經演變為純粹的金融賭博遊戲，和企業本身的經營好壞、未來價值都沒啥關係了…
但是汽車以及相關行業的企業股票普遍上漲，這就不是什麼金融賭博的事了，而是人們，或者說幾乎所有人都看好整個汽車產業的發展，認同汽車產業的未來價值。
汽車的產銷量大幅度增加，帶動的可不僅僅是四大汽車公司以及各第三方汽車廠商本身的發展……更帶動了上下游無數個產業的發展，進而大幅度的促進整體經濟的發展。<BR />